两分频主动音响系统和被动音响系统的区别,

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想搞清楚主动系统与被动系统之间的区别，首先得明白每个喇叭单元只能发挥好特定频段的声音，所以才分成了高音喇叭、中音喇叭、中低音喇叭。一首歌通常涵盖了20Hz~20kHz，这也是人类听觉范围，如果想表现好人类听觉范围内的声音，就需要使用多个单元来协同工作。而一些全频喇叭（严格意义上来说是宽频喇叭）虽然可以发挥的频率宽度非常宽，但仍然有它非常擅长的某个频率范围，而其他频率总是欠缺些火候。无论我们用的是手机、专业播放器、U盘还是光盘听歌，储存的都是全频段的声音。一般高音单元重放的是4kHz左右以上的频段，4kHz左右以下有中低音单元来重放。那么就会出现一个问题：怎么来给高音单元和中低音单元来分频？而且一定要分频，否则将低音的频率给到高音喇叭，高音会烧掉。原车系统一般为了节省成本，会用成本最低的方式：给高音串接一个电容。接触过初中物理就会知道，电容是通高频阻低频的。而改装用的喇叭绝大多数都会用到成本相对较高的专业级分频器，里面包含了电容、电阻、电感等元器件。分频器在设计之初，不仅是为了分频，往往还针对喇叭单元的某些频响缺陷进行一些补偿修正。所以我们可以看到每款不同的分频喇叭都会配不同的分频器。被动分频，是音频信号经功放电路放大后再由分频器分频，分别输入到相应的高音或低音喇叭上。原理是由电感电路滤掉高频声音，剩下低频声音，再把低频声音输入给低频喇叭，由电解电容滤掉低频声音剩下高频声音再输入给高音喇叭。两分频被动系统主动分频，是主机的音频信号在经功放电路放大前在主机中央处理器里进行分频，有些系统是由DSP来分频的。原理是音频信号到主机中央处理器，在主机中央处理器里音频信号是数字信号，直接对数字信号进行处理，将频率切割开来。按照频响范围分为低频信号和高频信号，再把分好的两路信号各自输入到放大电路里，单独放大。两分频主动系统从上面两张示意图我们可以看出，被动分频系统功放仅需要两路输出就可以驱动一套两分频喇叭。而主动分频系统需要四路输出来驱动一套两分频喇叭，每一路都直接驱动一个喇叭单元。在去除了分频器的影响后，可以获得更为自由的数据设定、更高的功率利用率及更好的控制力。这在汽车这种比较糟糕的安装环境和听音环境下是有很大意义的。那么什么样的音响系统可以做主动分频？只有音响系统内有DSP才可以做主动分频，有些专业级主机内置DSP也可以做主动分频。但大部分主机的调音EQ只有9段，只有少部分发烧级主机（价格普遍超过元）才有31段EQ调音，例如先锋P99，先锋P01等。建议选择DSP也要选择31EQ的，9段的基本上没什么好调的。主动分频在DSP内部就做好分频处理，从DSP输出的音频信号是已经分号频段的信号。从功放的输入端输入，功放将信号放大以后直接输出给扬声器单元。DSP的输出负载部分是功放的输入端，阻抗高而稳定，不容易产生频点漂移的情况，分频处理好的信号被功放放大直接驱动喇叭中间少了不少非线性失真的元件，失真减少了，少了中间的介入损耗功率传输比提高了，同样没有了介入损耗喇叭的瞬态变好了，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，层次感等都会交代的清楚明了。每路功放工作在不同频段可以减少互调失真和畸波失真。不同的喇叭信号传输可以使用更适合某频段的信号线和喇叭线，使信号传输效率或是声音特点更具风格。主动系统对调音技术要求高，所以发烧汽车音响玩家们在升级主动系统时一定要找一个专业的调音师，否则不仅发挥不了全车设备的最佳效果，还会浪费大笔的财力和时间。甚至整个音响系统的效果还不如被动系统的效果。

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