专业音响调音的常见问题及解决方法

图：德国AUDIOTECFISCHER总裁Heniz（左一）和技术总监Julian（左二）演示调音技巧和方法

1、话筒干、唱歌累原因：话筒中频能量不够；解决方法：提升Hz频段；

2、低音硬原因：超低音上限能量太强；解决方法：衰减-Hz；

3、低音散原因：低频下限能量过大；解决方法：提高超低音下限频率；

4、低音混原因：低频中心频率能量过强；解决方法：衰减60-80Hz；

5、声音单薄，或者声音干原因：中低频能量不足；解决方法：提升Hz；

6、声音打耳朵原因：中频过强；解决方法：衰减IK-1.25KHz；

7、声音炸原因：中高频能量过强；解决方法：衰减2K-4KHz；

8、声音刺耳原因：高频能量过强；解决方法：衰减6KHz；

9、声音有烦躁感原因：高频不柔顺；解决方法：衰减8K-1OKHz；

10、声音发毛原因：超高频能量过强；解决方法：衰减12K-16KHz；

11、感觉高、中、低频脱节原因：分频频率附近的频段衰减过多；解决方法：提升分频频率附近的均衡，增加融合度；

12、感觉话筒和伴奏音乐结合不好原因：①话筒和音乐的比例不对；②效果器预延时参数不正确；解决方法：①重新调整话筒与音乐的比例在6：4；②减小效果器预延时时间；

13、感觉超低音缺乏弹性

原因：超低音不协调；解决方法：衰减接近下限的频率40Hz或50Hz，提升基准频段80Hz；

14、人声不够清晰原因：中低频太肥；解决方法：衰减-Hz；

15、人声不透原因：中高频不足；解决方法：调音台中频扫频到3K，适当提升；

16、超低音太软、无力原因：分频点设置过低；解决方法：提高分频点到Hz左右，并提升-Hz频段；

17、全频音箱感觉不通透原因：中高频缺少；解决方法：提升3·5KHz；

18、话筒声音太硬原因：中低频和中高频比例不对；解决方法：衰减-Hz，衰减1.6K-2.5KHz；

19、话筒加入混响后，声音混原因：混响声的低频过多；解决方法：在调音台上对混响的低频进行适当衰减；

20、超低频声压不大，但共振声强原因：超低频下限能量过强；解决方法：大幅度衰减50Hz以下的频段；

21、声音层次感不好原因：中频过强；解决方法：宽范围衰减-1.6KHz；

22、高频空间感不足原因：高频单元超高频段特性不好；解决方法：全面衰减IOK以下至2KHz的频段，然后再整体提高增益；

23、系统有压限器，压限器开始工作的时候，低音变散；原因：压限器的启动时间过快；解决方法：放慢一点压限器的启动时间；

24、话筒加入激励处理后，声音发毛、发刺；原因：激励量过大，激励频率偏高；解决方法：减少激励量，降低激励频率；

25、音乐中加激励后低音发混，感觉肥大；原因：激励量过大，激励频率偏低；解决方法：减少激励量，提高激励频率；

26、话筒声音薄，发扁；原因：中低频不足；解决方法：调音台均衡扫频到Hz左右进行提升，或均衡器提升~Hz；

27、话筒加入混响效果后，清晰度下降，唱歌累；原因：混响尾音过长；解决方法：利用混响尾音衰减旋钮DECAY加快混响尾音衰减时间，到人声停止后半拍至1拍混响停止；

（插图：喜力仕HELIXDSP功放）

喜力仕HelixDSP最大的好处是对于不愿更换原车主机或高档车主机带行车电脑功能的连接DSP音效可大幅提升，同时所有功能全部保留。那些已经改装全套豪华音响，对音质及声场依然有更高要求的，或者对当地改装店调音技术不认可者，通过使用DSP处理器简单又轻松的搞定一切复杂调音，为车主挑出最适合的自己风格的音质，还可随时调用两套或以上调音方案的。

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