全球十大顶级汽车音响品牌
汽车音响（autoaudio）为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。
相信不少朋友在开车的时候都喜欢放着音乐，这样能让心情保持愉悦，并且具体效果多数情况下都会被车载音响的音质好坏直接影响到。下面将要为大家带来的，便是全球十大顶级汽车音响品牌盘点！你的车用的是其中哪个？
1、Meridian英国之宝。从品牌中文名就能看出，它是来自英国的音响品牌，成立时间为年，它所生产的音响在清晰度方面有极强的表现，并且还是价格非常昂贵的那种，基本上可以称之为奢侈品，英国车上用的最多，顶尖超跑制造者迈凯伦就是其中之一。
2、BangOlufsen。该品牌来自丹麦，喊它全名的人少之又少，一般都是将其简称为BO，品牌早在年就已经创立，据说是两个丹麦级工程师在一个小屋里将其带给了全世界，音质完美并且尤其善于在有限的车内空间塑造出堪称完美的音场，阿斯顿马丁就有车型用过它的音箱。
3、Burmester柏林之声。对于这个德国音响品牌很多人都不会感到陌生，它的名气已经突破了业界的壁垒，并且和声音相关的各类设备的制造柏林之声都有涉及，德国人从一如既往的严谨就体现在在声音到电信号再到声音的整个过程中，当然保时捷、奔驰可不会错过本土的优秀音响。
4、Naim。这也是一个英国的音箱品牌，尽管外观看起来并不引人注目，甚至有些过于普通，但实际上音质表现非常优秀，这和其在提高性能的材料运用上毫不吝啬有很大的关系，宾利和Naim之间的合作从很早就已经开始并一直持续到现在。
5、FMAcoustiCS。这是一个来自瑞士的音响品牌，价格方面可以直接参考瑞士产的那些名表，一套车载音箱就能买别人一整辆豪华汽车，说的就是FMAcoustiCS了。
6、HarmanKardon哈曼卡顿。这个品牌很多年轻人都有接触过，它还做过电脑音箱，产品线还是相当丰富的。在车载音响这个领域内哈曼卡顿做的也是有声有色，宝马、路虎都有搭载使用这个创立于年的美国品牌所生产的音响。
7、BowersWilkins宝华韦健。这个品牌所生产的音响在产品力方面的表现是相当出色的，并且一直都是高端的代名词，每一款产品都是定价高昂，哪怕在豪车上，也只有顶配车型才能见到宝华韦健音响的声音。
8、MarkLevinson马克莱文森。这是一个美国音响品牌，并且对于市场开拓好像兴趣不大，只专注于技术层面，就像是一个偏执的理工男，而比较挑剔的丰田则发现了这个宝藏，旗下高端汽车品牌雷克萨斯就一直在和马克莱文森在开展合作。
9、Dynaudio丹拿。要知道对于发音单元来说，功率可是一个非常关键性的参数，而将这个玩的可以说是炉火纯青的就是丹拿了，由此可见它在整个音响行业中的影响力有多大。
10、BOSE。它的知名度也很高，尤其是在国内，不少车型上都有搭载，而BOSE强就强在它的产品定位覆盖面非常之广，从入门到顶级都有，并且你能直接感受到它们的不同之处，但是就算是比较基础的BOSE车载音响，水准也是在线的，完全对得起它的价格。
音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。流行的主机有只有广播接收功能的RADIO主机、RADIO加MP3主机、CD主机、MP3加CD碟盒、CD加导航主机和CD/DVD/车载MP5主机，
MP5主机已替代一般的车载CD音响系统，海量硬盘容量已取代传统的碟片。车载MP5已成为当今主流。
我国汽车产业迅速发展，汽车部件、零件产业也随之高速增长，目前我国汽车音响市场九成份额被外资品牌所占据。自上世纪90年代初第一台飞利浦汽车音响进入中国以来，汽车音响市场已发展成为年销售额将近30亿元的大型专业市场，是10年前的倍以上。截至年底，中国汽车音响市场规模接近30亿。然而，中国汽车音响市场中，日系品牌占据了五成份额，欧美品牌占四成，而中国本土品牌只占一成。
软件与媒体
您想要听什么东西？交通路况的节目？那您得打开广播电台，并且调到正确的频道。想在车上看电视？那更简单了，液晶屏幕早就是汽车音响系统的主角之一了，就算您想要看DVD也是一样的。想听音乐吗？放一张您中意的唱片吧，不论是CD、MD、卡带，只管音乐里面收录的是哪位歌手的歌声，爱听谁就放谁的唱片吧，包子馒头各有所好。
音源
能解码出软件与多媒体的机构，谓之音源。这个专有名词看起来似乎不好理解，其实是极为简单的东西！播放广播的叫做调谐器，俗称收音机；播放卡带的叫做卡式放音座；至于播放CD唱片的，就称为CD-Player，又为激光唱盘——很简单吧！
前级讯号控制
简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将功放称为后级，所以在音源与功放之间，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。例如汽车音响主机上对于音量大小的控制，就是属于前级的部分，它控制的就是讯号的强弱度。其它音响器材中，较常看到的前级控制部分，还有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整、以及Loudless响度控制。此外比较复杂的还有音频均衡器(EQ)，其功能和床头音响经常见到的、具有多段频率调整音色、还会显示不同图案屏幕的功能相同。另外，数字音效处理器DSP也是许多主机的标准配备，简单说来就是模拟体育馆、舞厅或是音乐厅等空间的声音特性。总而言之，凡是有关于讯号的处理或调整的机构，就是前级。
功率放大机构
前级控制的声音讯号强度大多都只有几伏特，还不足以驱动单体，因此必须让讯号吃些“大力丸”，让讯号的强度更强，使其可以瓦特（W）来计算，这样将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率放大器，也就是俗称的功放。一般而言，音响系统的总输出功率值，也就是系统中所有功放的输出功率之和，都被拿来作为音响系统在大小级数上的分级。
扬声器
将电能变成声波的机件称之为扬声器。或许已有读者猜到扬声器就是俗称的喇叭！对吗……只能说对了一半。能将讯号转变为声音的机构，除了一般常见到圆形或是椭圆的往复动圈式喇叭单体以外，还有其它种类的扬声器！例如以金属带发声的丝带式(Ribbon)、以静电驱动平面式震膜的静电式扬声器，也都在音响中占有一席之地。不过在汽车音响中动圈式喇叭还是主流，印象中除了美国Infinity与台湾EVIL有丝带式的车用高音单体以外，其它都为常见的动圈式单体。
传输机构
一个完整的音响系统，线材是不可或缺的组合部件，但线材却往往容易被忽视。其实线材的好与坏，会直接影响声音的品质，因为线材从材质、绞合结构，到直径、绝缘与阻抗值等设计与规格上的不同，都会影响讯号或电量的传送。而在线材的使用方面，会因不同的器材需要有不同设计取向的线材，如电源、接地、启动、讯号、喇叭、光纤与特殊系统所需的线材，都因各自要求不同而在设计上有所区别。例如对要求声音品质的喇叭线而言，其材质的纯度必定是越高越好，否则太多杂质会影响声音的完全发挥。此外线材与器材间的端子亦非常重要，接点牢固与否、接触面积的大小、接头设计与材质以及接地是否良好，也会对声音效果产生重大影响。
汽车音响大多为前后级合一的主机之中，已经具备了音源、前级和后级，囊括了音响构成的基本结构。为什么这样说呢？你看主机是否有单碟CD、磁带卡座或是收音机？至少有其中的两样吧！那就是音源啦。再看汽车音响主机中，是不是可以调整音量的大小，而且即使是最低档的主机也有高音与低音的音色调整吧！那就是有前级了。此外，主机是不是大多都有输出功率呢？如果汽车音响系统中，是以主机直接去推喇叭的话，那必定是主机中内含了功率扩大器，例如普通的原厂主机或是大多数的改装主机都会有功率输出。而有一种主机没有附内置功率扩大器输出的，这种主机一般俗称为哑巴机，仅有讯号输出而已。不要以为这种主机会较便宜，其实大多数哑巴机都属于最高级的旗舰级，因为会使用哑巴机的音响必定会安装功放，因此主机内部零件的用料更加高级，线路架构的走法更为完整，所以价格也是最贵的！
在功率扩大器方面，若是附有音色调整、电子分音、等化或是参数等功能的机型，就包含前级与后级两个部分，也就是综合式功放；若只是纯为功率放大的机种，那就是只有后级的部分了。
如果是喇叭呢？毋庸置疑，它就是纯后级。就算是包含了被动分音器，也只是针对喇叭而量身定做的部件，虽然本身也具有控制讯号的分频与音色的调整，但它还是属于喇叭系统的一个部分。
下回您在看到任何一件汽车音响器材时，就可以自行分析了吧！系统大小都是音响，有人会以为，自己车上装的音响实在是简单不过了，这样可以称为音响吗？我想只要有上述完整的条件，可以发出您想听或是指定的声音，就可以称为音响，哪怕器材只是原厂主机配几只喇叭。反之，如果一个有好几种音源、很多部功放的超大系统却没有音量控制，能听吗？如果没有喇叭，能响吗？这样的系统即使规模再大、器材再多，都不算是音响了。
汽车音响系统的大小，取决于个人对于声质的要求。不论您车上音响系统的规模大小，下回当您打开车上的音响时，只要能提供您想要听的音乐，为您的听觉享受服务，就是最为完美的汽车音响系统了。
不过当您在选取音响时，最好还是能选购有品牌的套件，这样不但品质有保证，而且产品的说明书必定十分详尽，将会引导你如何正确的使用，才会避免发生使用错误的尴尬。
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