新奇骏音响升级改装隆重登场,让您沉醉在音

奇骏有着宽敞舒适的驾乘空间，越野与刚劲的外型设计，处处流露出与众不同的优雅与贵气！新奇骏精品车在原有基础上，加装了空气净化器等一系列黑科技为奇骏平添了不少新功能与光彩！

当然，为满足痴迷于对汽车音响尽善尽美追求的车主，我们在新奇骏精品车整车音效系统方面，也做了大删大改的工作！

亮点一：节省车内空间

布线安装避免占用车内“人体活动”空间。

尽量少占用或不占用车内“储物箱”空间。

亮点二：安装简易便捷

安装插接方便。

安装人员和用户“零基础门槛”，易上手好操作。

一键切换音效模式。

为了让DSP能充分发挥出音效功能

配备了与功率相适的四车门扬声器与低音炮

安装总成图

精品扬声器特点

喇叭单元与DSP主机:进行各种电器参数匹配。

专车专用,不破线对插式无损对接安装。

精品扬声器组成

仪表盘高音(Tweeter)。

前门中低音(Woofer)。

后门同轴扬声器(Coaxial)。

重低音音响(Subwoofer)。

可视化对比：改装后与原车的对比

原车音效特点：

高音无空间感；

人声干瘪音质层次不够鲜明；

低音欠缺不够甜美，力量不足。

提升后音效的特点：

可根据用户喜好，调用个性化的音效；

声音清淅有层次，人声更甜美；

根据人耳的听力生理学调节：高中低音层次分明，配比均衡，让人舒适轻松不易疲劳。

仪表盘高音(Tweeter)

车载音响上的高音喇叭主要发出高频的喇叭(Tweeter)。

为了高频率区域上的快的反映，使振动器很轻,为了提高低役的平坦特性与内热性，使用磁性流体等，喇叭的尺寸相对较小。

产品特质

特殊透明丝膜,高频清晰悅耳原音重現。

強力銣磁铁中注入新型磁性流體以增強高音單元工作稳定性能。

前門中低音(Woofer)

车载音响上的专门发出低音声音的喇叭叫低音炮(Woofer)。

为了要产生低音效果使用振动板沉重，把最低共振频率设计的，所以喇叭尺寸相对来说比较大，人声更为清脆。

产品特质

特殊配方纸盆加上高韧性超柔软橡胶边,呈现出饱满与丰富弹性的音质。

磁铁搭配硅胶材质保护套,比传统橡胶材质更稳定,不硬化。

后门采用同轴单元,高音与中低音各司其职表现音场。

后门同轴扬声器(Coaxial)

同轴喇叭即同轴式扬声器，就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。优点在于大大提高单体杨声器的频宽，广泛应用于汽车音响。

产品特质

特殊配方纸盆加上高韧性超柔软橡胶边,呈现出饱满与丰富弹性的音质。

磁铁搭配硅胶材质保护套,比传统橡胶材质更稳定,不硬化。

后门采用同轴单元,高音与中低音各司其职表场音场。

重低音音响

主要发出重低音域的喇叭叫重低音喇叭(Subwoofer),喇叭的尺寸相对较大,与高音喇叭，中音喇叭配合组成汽车喇叭音响系统给，发出声音带振动型，频率较低，是人耳产生共鸣震感。

产品特质

音箱采用双音圈喇叭，配合亥姆霍兹（H·von·Haimuhuozi）共振器原理，使用特殊方式倒向管，大幅提升超重低音效，以适应在汽车有限空间，提供强劲超重低音音效要求；

以高端人造仿真皮革、金属质感装饰条营造高端外形，配合不同消费者需要，同时以烤漆铁网、强力镀铬防护金属条保护核心部件应对汽车安全需求。

中央音效处理器（DSP）

带有DSP调音功能的汽车功放，可通过电脑（或手机）更合理的管理功放，将DSP的模块融入到放大器，调节每个声道参数，非常方便的做主动分频，延时处理，EQ调整，让车内的复杂环境得以改善，让音响的声音效果更耐听、更好听。

产品特质

采用专用音乐芯片，高保真音质；内置31段EQ浮点均衡调节，并内置蓝牙，支持手机蓝牙连接，可个性调制自己喜爱频段；声音做了定位处理，让车内呈现舞台般的立体声场环绕；能做主动分频，弥补原车主机功率不足，使低音强劲有力、中高音细腻清晰；内置6组记忆声场，可任意切换。

采用金属铝拉丝面盖，保证美观的同时提高散热效率，专车专用，占用空间小，无损安装，快速便捷。

内置31段EQ浮点均衡调节

采用专用音乐芯片，高保真音质

内置31段EQ浮点均衡调节

AD/DA使用的是24位，96千赫/千赫，6入/8出的音频编解码器，差分输入/输出

24-Bit,96-kHz/-kHz,6-In/8-OutAudioCodecwithDifferentialInput/Output

主频M，采样率K，解码更清淅

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