为什么汽车音响功放有ABD类而没有C类你

功放是很多汽车音响改装绕不过去的一件设备，都说车内的“皇帝位”离不开DSP处理器的调节，同样上好的音质离不开功放的推动。但可不是随便装一台功放就行，功放也是分好几类的，功能也不一样，不然我们为什么要听专业改装人员的建议和搭配？

功放分为A、B、AB、D、G、H类功放。

为什么没有C类功放？

我也想知道为什么没有C型血型。

开玩笑，我们之所以没听过C类功放，是因为在汽车音响上不使用它，音响市场没有它的影子，失真太高，只适用于通讯。

A类功放

A类功放是最简单的功放类型，属于模拟功放，失真度小但是效率很低，汽车功放基本不存在有真正的a类功放，除非是自己设计的功放部分，一般应用在hifi功放和高端前级放大部分。

B类功放

B类功放的效率很高，远远高于A类功放，还省电，但由于在信号非常低时，失真太大，声音不均匀，适合广场舞喇叭。

AB类功放

AB类功放是A类功放和B类功放的结合，效率高于A类功放，失真低于B类功放，耗电一般。

D类功放

D类功放是一个“快枪手”，功率大，体积小。如今D类功放可以达到与AB类功放同等级别的保真度，汽车音响市场上大多是D类功放，应用最广，最为复杂，A类B类AB类基本都是模拟功放，而D类可以称为数字功放。

G类功放

G类功放采用双电压，能在两个分立电源电压间切换。功率足，效率高，可惜声音粗糙，表现不太好。

H类功放

H类功放在AB类功放的基础上改善一些，效率更高，现在H类功放已经有了很大的改善，成本低很多。

有人还说不是还有T类功放/TD类功放吗？

其实它是Tripath公司的技术，核心是dpp，但是它也属于D类功放，只是比常规d类功放技术指标更好，细节方面更优秀，而且失真度也很低。

还有人会说，为什么不设计一款包含所有优点的功放出来呢？

首先是技术方面，其次是价格方面；要是哪天你能设计一款出来，价格又亲民，到时候你就是当代功放第一人了。

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