搭载沃德十佳发动机,国产的雷克萨斯,只卖

雷克萨斯隶属于丰田，是丰田旗下的高端豪华品牌，我们都知道，雷克萨斯的品控达到了精益求精的地步，车的质量得到了消费者的一片认可。雷克萨斯只在日本本土生产，绝不合资国产，如今丰田旗下的轿车旗舰车型，亚洲龙第一次国产，同样出身于和同门师兄雷克萨斯ES一样的TNGA架构GA-K平台。亚洲龙定位上是高于我们所熟知的凯美瑞。配备的2.5L发动机的热效率达到了惊人的41%。十佳发动机并非浪得虚名，豪华中级车市场今年的竞争也会变得更加的激烈了。

安全配置方面，亚洲龙全系标配了丰田TSS-P（ToyotaSafetySense-P）安全技术套装，集防碰撞预警（带行人监测）、车道偏离预警(带车道保持)、自动远近光调节、动态雷达巡航于一身，在主动安全性上加分不少。它是在今年的IIHS碰撞测试中获得了“TSP+”的最高评级，在耐撞性测试中，除乘客侧25%偏置碰撞外，其它项目亚洲龙都获得了“优秀”的评价。

全新一代的丰田亚洲龙，其实说到这个级别的车呢，我觉得目前对他们来说，真的不是一个很好的时代啊，一方面那SUV一直在抢占这个轿车的市场，特别是像这种中大型的轿车，其实它在空间上，和SUV相比是没什么优势的，另一方面那，豪华品牌，也在不断推出一些更小型，更便宜更亲民的车型。这些车型也会挤占它们的市场，比如现在，同样的30万块钱，你可能会买辆亚洲龙，你也可以买辆奔驰A级，甚至是宝马的三系，奥迪A4，所以这个对亚洲龙的冲击也是非常大，对于中大型轿车这个细分市场，目前已经是进入一个非常危险的阶段，销量萎缩几乎是注定的，其实他们反而要关心的是自己的生存能力，也就是最近网络上非常火的词“求生欲”。咱们就聊聊全新一代的亚洲龙它的“求生欲”怎么样。

提到中大型车，我们往往对这些车主的印象就是人到中年，甚至有些油腻的感觉，所以对于一款全新的车型，你想发展客户，拓展市场。甚至是你想生存下来，首先最重要的第一个点，就是去油腻。我觉得至少从这个角度说啊，这台亚洲龙还是做到了，因为其实从丰田最近的车型来说，它的整个中网都在做得越来越大，像凯美瑞，像埃尔法，也是获得了市场不错的反馈，这也是给丰田了信心。所以说在中网的尺寸上设计的非常大胆，其实这也是跟日版的那个运动版的皇冠非常大的相似，所以整个中网的尺寸非常大，我觉得这么大的中网注定不能被有些人接受，但是这一点也说明了它足够大胆，给人一种新颖的感觉。说到中网，它其实也是有两种样式的，像这种运动版是钢琴漆黑色的这种网状的中网，如果是混动版它是一个横条的那种镀铬的中网，那个看起来更庄重更优雅一些，这个中网看起来大，但其实它百分之六七十以上的面积都是封死的，只有底下一点是镂空的，但这个也是出于降低风阻节省油耗的设计。

这台车的侧面线条我觉得其实还是挺优雅挺修长的，跟他前脸风格并不是完全一样，这台车的长度接近5米，轴距和雷克萨斯的ES是完全相同，你也可以把它当成一个大号的凯美瑞，车尾那从B柱之后呢，就有一种小溜背的感觉。这也是目前比较流行设计。

运动版会增加这种潮流的黑色的扰流板和那种黑色的字体，甚至是有一个非常浮夸的四出排气，这个也是和凯美瑞是一样的，其实混动版的车尾更加优雅一些，还有它那贯穿式的尾灯是最大的亮点，它是一个3D造型，如果从不同的角度看，给人以立体的感觉，不会审美疲劳，会增加高级感，整个车如果从外形上总结的话，你就能够看到亚洲龙这种寻求改变的求生欲很强。

来到车内来说一个重大的利好消息吧，就是从亚洲龙开始，丰田终于是支持Carplay了，在中国在售的所有的丰田车如果不是4s店改装，自己改装的也行，都不支持Carplay，包括凯美瑞，汉兰达。所以从亚洲龙开始，这个真的是方便了，你至少能连苹果这点很重要啊，其实整体内饰，我觉得在这种设计感上，真的是没有外观那么让人眼前一亮的感觉，整体很朴素，给人以实用的感觉，内饰的用料和配置的水平都是按照豪华车的水平来做的，比如中控台这些能摸得到的地方，都是用的软材料，包括饰板都是用的很好的那些材料来做的，整个车给你的感觉就是一个设计很朴素，但是质感很好的一个内饰。然后，它的整体配置是很不错的，什么主被动安全配置，无线充电，换挡拨片，座椅加热呀，这些都有，音响是JBL的，比凯美瑞又长了45毫米，前排驾驶位以及后排的腿部空间相当充裕。各种二郎腿随便翘。

总结来说，亚洲龙系出名门，丰田给了很高的期望，大胆的外观设计，还有就是超出常人意料的售价，这真是一个中型车市场的一个黑马，看来这次大中型豪车领域霸主的地位是势在必得。因为它的价格将为成为必杀技。

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