不到三十万的它居然和保时捷用一样的音响品

作为车市产品编辑中唯一一个女性，圆圆姐对于生活质量的要求可是很高的。虽说没有矫情到出门必须是“八抬大轿”，但是对于出行必不可少的工具——汽车来说，还是要有一定的选择的。而这其中对于圆圆姐来说最重要的一个因素就是汽车音响。音乐这个东西虽说我们无法理解的很深刻，但是音响的好坏还是听得出来的。一千个人就有一千个哈姆雷特，对于音响的品鉴上，圆圆姐不敢说自己是个内行，毕竟我是一个汽车编辑而不是一个专业的音质品鉴家。但是当圆圆姐穿梭在喧嚣的车流中时，关上车窗欣赏一首美妙的音乐，品牌音响带来的好音质绝对是人生一大享受。

那么问题来了……

这里面最被大家熟知的应该就是LV阿呸，应该就是BOSE了吧。那么问题又来了……

其实说到音响这个东西圆圆姐也不是个内行，但是通过咱们的工程师介绍还是有点了解的。下面就让我们一起来看看关于这些问题工程师是怎么说的吧。

在奇骏上，BOSE的功放有这些特点：首先它是7通道的功放，每个喇叭都有单独的功放通告，这也就意味着车上各个位置的喇叭和车内声学环境都能更好的融合在一起。所谓的胆机最大缺点是功耗大，但是带来的声音会比较甜美。BOSE想到的解决办法是在需要极大功率推低音扬声器的时候选用高效的D类功放芯片，使它拥有胆机的感觉，这种情况下便可以获得富有冲击力、非常结实的低音，以及非常温暖的人声的中高频表现。同时BOSE希望用金量小的功率来得到更响的声音，这样使得功放用来真正产生声音的效率更高，而不是单纯把功放浪费在发热上。

同时值得一提的是，奇骏上搭载的扬声器可以实现配合车辆提供更好的安全性。日产要求其扬声器在车辆发生碰撞时可以和扬声器的磁缸和本体脱离开，这样可以实现更好的吸收冲击的振动，保护乘客。第二点就是所有的扬声器都需要通过-40到80度正常工作条件的考验。所以在严格条件下，扬声器的品质值得信任。

通俗点来说，在我们听音乐的过程中经常会觉得我想要更多的高音或者更稳的低音。在这种情况下可以通过让左边或右边的喇叭响一点来实现。但是这个单靠人体是无法精准预测，所以在通过对车内座位等的精准测量可以得出每个扬声器对每个座位的影响。

关于频谱均衡我们可以打个简单的比方：比如说吉他的声音听起来就像吉他，这个声音是它原本就应该有的东西。在做到这个的基础上在所有乐器，所有人声的发生区域、频率做一个完整的均衡全覆盖，这就是频谱均衡。这和在我们听演奏会的过程中乐器的声音听起来就像是它应该又的样子，人声就像是真实展现在我们面前的样子是一个道理；这种你请客下我们可以把空间感比喻成一个大舞台，整个声音是需要在舞台上展现的。在听交响乐的时候，弦乐从左边出来之后我们可以分别听到小提琴、大提琴的位置；而大信号则保证的是它有足够的响度并且不会失真，不会让耳朵有不自然的感觉。

其实奇骏这款车型已经上市很多年了，在它也进行了全新的换代上市。对于全新奇骏来说，日产似乎更希望把它打造成一个在满足城市SUV必须的舒适性等特质之外再增加一些越野实力。奇骏连续四年勇闯无人区、征服敦煌沙漠戈壁、穿越林海雪原、纵横天山极境、驰骋苍天胜地的诸多行为在刷新了大家对于城市SUV认知的同时也印证了它全能的实力。作为一款城市SUV，奇骏在加大产品投入的同时、在充分了解消费者对全能车的更高期望的同时，在款奇骏身上增加了10余项包括智能升级、安全升级和品质升级等。相信奇骏对消费者来说会是一款全面的车型。

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