开过凯迪拉克CT6,5个月后再开Giul

大家好，本文将和大家分享《开过凯迪拉克CT6，5个月后再开Giulia，车主有话想说》。

Giulia性价比如何？

汽车最重要的还是三大件，要是介意大屏等其他的花花配置，推荐选择国产车。全铝车体，碳纤维的传动轴，足以吊打同级。我想不出有比這更高性价比的车。唯一的就是维修费用有点影响这个性价比。外形个性时髦，运动味足。够快。顺畅无滞。性能有闪光点，汽车硬件设备较独特。所装备的驾驶体系独到且带来乐趣。在相关新闻中反映了这个品牌汽车整体方面以及发动机等硬件设备和细节。是基于法拉利跑车平台而来的。速度能提得起来。

感觉凯迪拉克CT6好在哪？

这么说吧，看了一溜够，最后掏钱的时候还是要衡量一二的。但是商品总有自己的价值，在预算区间，觉得合适和适合，加上喜爱，就是完美的性价比了。CT6一直是一款叫好不叫座的车。选这款车原因在于：不喜欢随大流。颜值、空间、舒适性、性价比。我购车最注重的是性价比，同样的钱买BBA，没有这个配置。但是与小六完成第一眼的接触后，就决定不要SUV了。

用车感受：

先看Giulia的动力，冷车状况下有点小闯动，动力表现同档次最佳。匹，牛/米，这数据应该吊打一堆买菜车了，还没过磨合期不敢深踩。变速箱匹配的也不错，不是太堵的情况我都是d模式开。然后开的朋友也开了下我的，跟我说低速情景下动力感觉不出来差别。街市、高速、山路豁车、都这么下来，当前油耗11.2升，在燃油经济性上只能算是一般标准档次。

再对比凯迪拉克CT6，动力还可以，因为我不会暴力驾驶，我对动力没有感觉。涡轮介入的有点慢，并且很难感觉几时介入，可能是出于行政调教的问题吧。只能轻踩油门，他介入的不会很猛，提速也会平缓。除了低速有顿挫感以外，其它都不错。这么大的车城区11个油绝对能接受毕竟动力在这。高速路的油耗低得让人惊喜，甚至比以前的紧凑型轿车更低。

看看Giulia的操控，开起来最舒服，没有之一。方向盘轻，但是很准，开这个车后开其他车都觉得方向太重了。轻量化的优质底盘，2.9排量双涡轮，马力，扭矩。低速游刃有余，高速得心应手。舒适性跟豪华家用轿车不能对比，相对于性能车来看依然算不错了。舒适度对于，运动型的车型算是比较不错的，底盘悬挂软硬兼施。除了带空气悬挂的车，雷车不能比，超豪华车等，除此之外，名列前矛吧。座椅方面看下来都采用真皮，只是皮革面料档次不一样。

再开凯迪拉克CT6，不是那么专业，开起来很顺手。方向盘有点厚重，不是轻飘飘的那种，力反馈还是舒服，路感表现不明显。底盘超级平整，教科书级别的工艺。acc刹车很猛，加油很猛。还不错，空间大舒适不会差。底盘整体感觉结实，避震也舒服，过那种小的沟沟坎坎有高级感。全系也标配了bose音响，音质成效也比较好。前后排座椅都有加热，首排是通风加热。

进入Giulia车内，但不能跟C比，奔驰内饰是很豪华的。多媒体显示屏尺寸有点小，屏幕分辨率也不够高。虽然材料能感觉是好的，但是总是没有那种紧致的感觉。内饰的话一般吧，刚开始有异响，自己研究有卡扣送了，当前已解决，品控担忧。个人偏瘦，而且通常车上就两三个人，空间够用。一般最后排不坐人，坐人就忍着，忍不了下车，爱坐不坐。车内空间小这个是猜到了的，但是万万没想到这个车辆还能座包放倒。后备箱的空间还行，3个大行李箱没问题，但是开口略小，放进去是个问题。

再看凯迪拉克CT6的内部，内饰不是太豪华，刺激5系低一个层次比e低两个层次。而且还配得有bose音响，音质杠杠的。内饰用料考究，大品牌应该很注重质量。车子内部装饰特别精致，很上档次。空间方面是比较正常的空间大小标准的4人座，我觉得是很够用的。空间毋庸置疑，绝对大大的，后排坐个高个子绝对够宽敞。因为中央扶手放倒，做两个人呢，是最为舒适的了。后备箱特别大，只是觉着后备箱太小了，没有什么东西装了。

点评：

对于Giulia来说，驾驶感受，外观构型内饰，不过储物空间略少，车内空间小（属于紧凑型车内空间—参考Tida、思域、Golf）。凯迪拉克CT6的话，性价比高，三十大几的价格可以提到跟S、7系同尺寸的车儿，但是现在还没什么不满意，我以前的车4.7米长，油耗都12个，现在感觉特别满意。对于这两款能力优秀的Giulia和凯迪拉克CT6，大家觉得是一辆好车吗？

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