续航1315km53秒破百理想L9到底

此前，知名互联网红罗永浩老师曾发布微博对理想ONE赞不绝口，并将理想ONE称为“万内最好车型”。不过，这一美誉恐怕要改口了，因为理想汽车旗下第二款车型理想L9即将上市，新车定位全尺寸SUV，无论是性能、续航，空间配置，还是价格，都会要比理想ONE更高一些。日前，理想汽车官方公布了理想L9的动力结构的相关信息，包括官图以及动力、配置等部分关键数据。下面我们就来看看，这款比理想ONE更大只的理想L9究竟如何吧？

外观：和小鹏同一个设计师？

外观设计方面，理想L9采用了最新的设计语言，并且采用了无中网设计，对比理想ONE来看，更像是一台新能源车。经典的贯穿式LED灯带，搭配全新的封闭式中网能够提升整车辨识度。前包围附近采用大尺寸熏黑散热口设计，引擎盖上方带有明显隆起的筋线，且中央有黑色凸起雷达装置，这样的设计或是为了提升车辆辅助驾驶功能。

理想L9的车身侧面也足够大气，大型SUV的车身很舒展，细节带有环绕前后车门框的镀铬装饰条，侧面造型干净利落。从曝光的官图来看，理想L9的轮圈采用的是银黑拼色双五辐式设计，轮胎选用米其林PilotSport4SUV轮胎，轮胎尺寸达到/45R21。

车尾部分，理想L9配备了一个小型的车顶扰流板，有效地延伸了平直大气的车身线条。尾灯依然是时下流行的贯穿式设计，整体造型与前灯组相呼应，具有不错的辨识度。

整体来说，理想L9的外观造型气势不凡，宽大修长的车身非常符合中国消费者对于大型SUV的审美喜好，相信会获得不少的青睐。不过，这样的外观也遭到很多网友的争论。很多人都说，理想L9和小鹏G9外观很像，这两款车型确实在设计风格上类似，尤其是灯组方面，都采用了贯穿式LED灯带设计，连灯带弧线走势都相似。对此，小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程甚至发微博调侃：两家设计师是开过会吗？

关于这点，有有业内人士表示，当前的消费群体更加偏向年轻化，审美也更加时尚新潮，设计师在设计车辆外观时势必会跟随审美做出调整。像长城的沙龙机甲等类型的车造型会突出，但是大部分车型的走势趋于流线型、科技感等，所以有相似之处也在所难免。但是作为车企，要有自身风格才能给消费者留下更深的印象，深耕终端市场。对此，大家怎么看呢？

内饰：重新设计，采用5屏交互交互模式

理想ONE是最早用上贯穿式三联屏的车型之一，这贯穿的3块大屏也一直是理想ONE的一个卖点。但在理想L9上却放弃了三联屏，取而代之的则是更大的屏幕尺寸，以及全新的“5屏交互模式”。其中，包括方向盘上全液晶屏幕、大尺寸的HUD系统，中控台上配备双15.7英寸车规级OLED双联屏，以及后舱娱乐屏。

其中，方向盘上的安全驾驶交互屏采用Mini-LED和多点触控技术，除了显示当前车速以外，还可以显示当前挡位、电耗，还有剩余续航里程。而且这款屏幕还将支持触控操作，通过触控能完成驾驶模式切换等任务。简单来说，方向盘这块屏幕替代了仪表盘的作用。不过，这样的设计对有些司机来说也需要一个适应的过程。

当然，如果你嫌这块屏幕太小的话，还是可以从前方等效大尺寸的HUD抬头显示里获取信息。这块HUD抬头显示器是全系标配的，类似导航、车速、驾驶辅助、道路标识等信息都囊括在内。

中控部分则搭载了两块悬浮式的15.7英寸OLED屏幕，无论从尺寸还是清晰程度来看，都配得上理想L9的旗舰地位。而在车机方面，新车会标配两颗高通骁龙芯片，匹配24GB内存和GB高速存储组成的计算平台，并支持双5G运营商切换，硬件层面上要比理想ONE的A强上不少。

可以看到，理想L9搭载的后舱娱乐屏并没有像常见的那样，安装在前排座椅后方，而是悬挂在了车顶，并且可以折叠起来，想必这个设计也是为了考虑第三排的乘客。但是，从位置上讲，该屏幕的出现一定程度会遮挡车内后视镜的视线。所以可以猜测，理想L9大概率会搭载流媒体后视镜。

除了“5屏交互模式”，理想也没忘记自己“奶爸车”的DNA，在第二排装配了一个可以调节温度的“小方舱”，从图片里放置的奶瓶来看，应该可以温奶，调节温度后也可制冷，非常的人性化。除此之外，副驾座椅背后安装了一个可折叠的小桌板，第二排座椅还配备了电动腿托，体现出些许商务风。

车身尺寸：车身长度可媲美全尺寸SUV

单从车身尺寸来看，理想L9已经可以和宝马X7、奔驰GLS等全尺寸SUV相媲美了。

理想L9的长宽高分别达到了//mm，轴距为mm，车身长度比宝马X7以及加长之后的国产宝马X5还长一些。

理想ONE有奶爸车的称号，而理想L9依然在死磕这一定位，继续把乘坐空间和舒适度作为核心卖点。这点不仅只是体现在空间上，在配置方面，理想L9同样非常给力。

首先在座椅方面，新车提供了2+2+2座椅布局，同时，6个座椅均配备电动调节和座椅加热功能，前两排的4个独立座椅拥有座椅通风和SPA级十点按摩。另外，为了提供更好的乘坐舒适性，座椅还加入了Nappa真皮和3D舒适性海绵。从预告图中我们还可以看到，理想L9的第二排座椅采用了独立座椅设计，配备航空头枕、电动腿托、多角度调节、小桌板、冰箱等配置。

在影音系统方面，理想L9还将搭载自研的音响系统，将拥有21个扬声器，功放最大功率达W。要知道，迈巴赫S级上俗称“大柏林”的27喇叭柏林之声音响，其功耗也不过W。除此之外，这套音响还将搭载杜比全景声技术，配备4D沉浸式影音模式。音响团队由原Dirac中国区首席调音团队负责，他们曾负责沃尔沃BowersWilkins宝华韦健的音响系统。

动力：摒弃三缸，综合续航km

理想ONE搭载的是来自东安动力的1.2T三缸增程器，噪音大、油耗高、震动明显等问题也是经常被车主诟病。而这一次，理想L9采用了全自研旗舰级增程电动系统，不论是性能还是续航都会有所提升。

首先，在发动机方面，理想L9换装了1.5T四缸机，热效率达到40.5%。据悉，该发动机由理想汽车与绵阳新晨动力机械有限公司联合打造，且拥有宝马技术授权。增程器系统则采用来自长城蜂巢动力的电动机，以及容量为44.5kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为km。此外，加之车辆的油箱容积升级为了65L，最终使其CLTC工况下综合续航里程达到了km。

电驱系统的升级就更为明显了，理想L9由前后两台电机组成四驱系统，前轴驱动电机最大功率kW，后轴驱动电机最大功率kW，总功率kW，总扭矩达到N·m。相比理想ONE有着近35%的动力提升，因此理想L9的0-km/h加速时间仅为5.3秒。

很多人可能会担心，理想L9车身更大、更重，虽然发动机效率有所提高，但亏电油耗也很可能比理想ONE更高。网上不少车主就吐槽，理想ONE是比油车还费油的电动车，在L9上会不会仍是这种情况，也有待观察。

关于这点，小编认为，理想L9毕竟是一台和宝马X7、奔驰GLS对标，体重接近2.5吨的旗舰全尺寸SUV，其油耗如果比理想ONE更高一点其实都无可厚非。况且，它的百公里加速性能可是只有5.3秒。

底盘：前双叉臂悬架，搭载空气弹簧+CDC自适应阻尼减震

作为旗舰车型，理想L9在底盘方面的“堆料”同样豪华，新车的前悬架采用了双叉臂结构，并且通过大量铝制零部件降低簧下质量。相比传统的麦弗逊悬架，具有更出色的横向抑制侧倾能力，可以提高操控性以及底盘质感。至于后悬架，新车则采用五连杆结构。

减震系统部分，理想L9还将标配CDC连续可调阻尼减震器，根据路面振动反馈，可实现毫秒级阻尼的自动调节，全方位提升车辆动态舒适性。

另外，对于理想L9这样的旗舰车型来说，空气悬架自然不会缺席，除了提供更为舒适的乘坐体验外，空气悬架也能利用自身控制车身高度的特性，在高速行驶时降低底盘高度，实现更低的能源消耗。

价格区间：45-50万元

最后是大家比较关心的价格环节。根据官方的说法，理想L9将于年4月16日正式发布，价格区间在45-50万元。

说实话，45-50万的价格确实不便宜，这个价位已经能买到很多豪华品牌了。但是，50万能买到的豪华车型，没有理想L9大，也没它有科技感，也没它空间宽敞，也没它配置高。同时，理想L9还能挂绿牌、没有续航焦虑，纯电续航长达公里。况且，理想L9作为旗舰车型，市场销量是一方面，对于拉动品牌溢价里，也是理想L9的职责所在。那么，大家觉得50万的理想L9值不值呢？欢迎大家留言讨论。

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