车载音响越多越好声学系统调校技术才是真本

当下，新能源汽车赛道竞争进入白热化，动力性能、续航补能、智能体验等都是各大车企内卷的方向，声学系统也不例外。为了完善座舱的舒享体验，新能源车企在车载音响上也是狠下了一番功夫，比如理想L9配备21个扬声器，蔚来ES7配备23个扬声器，旨在为用户在疲劳的行驶过程中提供高音质、全方位立体的音乐享受。

但一味地堆料真的就能实现无损环绕的沉浸式原声体验了吗？事实并非如此。硬件只是基础，音响材料、调教技术以及静谧性才是音质优劣的分水岭。

以即将上市的小鹏G9为例，其5D影音座舱可谓是“内卷之王”，Xopera真正实现了把音乐厅搬进座舱。

首先从硬件上来看，全车28个声学单元，其中配备了18个丹拿原厂Confidence高级音响、主驾的2个专享扬声器、6个座椅振动单元以及2个车外扬声器，杜比全景声，声道音响系统包括7个环绕声道、1个重低音声道以及4个天空声道，硬件成本堪比奔驰SClass选装的大柏林之声。

其次，其声学系统的调教还得到了泰斗级音响系统顾问的调校指导，包括扬声器的材质、位置等等都通过实验数据采集来进行反复调整。

此外，在静态环境下，小鹏G9的车内噪声控制在35dB以内，整车NVH可以媲美百万级豪车，远离座舱外界的喧嚣和纷扰，音质自然也就更纯粹、更高级了。

如此优越的声学系统调教，再辅之以氛围灯、香氛系统、座椅律动，让你在车内就如同身临影院或音乐厅般。