汽车音响研究L2以上智能汽车音响供应商市
佐思汽研发布《年中国L2及以上智能汽车音响市场研究报告》。
早在年,发改委就将智能汽车发展提升至国家战略层面,近期更是多部国家级政策将智能汽车纳入重点发展目标。在市场需求与政策驱动下,配备L2级辅助驾驶功能的智能汽车已规模量产,市场需求强劲。
中国L2及以上(带OTA)的智能汽车,囊括了市场上的主流智能汽车车型,如特斯拉ModelS/Y、比亚迪汉/唐/宋、理想ONE、小鹏P9、蔚来ES6/EC6等。这些车型的汽车音响配置,不仅在硬件上,也在软件上引领市场潮流。本报告主要分析中国L2及以上(带OTA)智能汽车的音响系统配置及特点,旨在分析汽车音响的智能化发展趋势。
年智能汽车(L2以上+带OTA)销量排行TOP
注:详细销量数据见报告数据来源:佐思汽研数据库-年,随着中国智能(L2以上+带OTA)汽车的销量持续攀升,中国智能汽车的汽车音响装配量也在不断增长。年智能汽车音响的销售量达到万套,同比增长%,预计年增长至万套。
-年中国L2及以上(带OTA)智能汽车音响销量统计及预测
数据来源:佐思汽研数据库中国L2及以上(带OTA)智能汽车音响市场份额绝大部分来自国际音响品牌。从年到.1-4,稳居前三位的均是MartinLogan马丁洛根、Bose博士以及Infinity燕飞利仕,三者市场占比合计超过50%,在排名前十的品牌中仅有苏州上声电子一个国产品牌。
主机厂:软硬结合推动音响智能
随着汽车智能网联化的深入,传统的汽车音响系统已无法满足消费者对于驾乘体验的智能化、品质化、场景化及个性化需求。智能汽车尤其是新能源汽车的兴起,带动了一批老牌汽车音响企业,将最先进的硬件与软件技术应用到智能汽车上,让消费者也能享受到原本属于传统高端车型的高品质汽车音响系统。特斯拉
特斯拉与美国静电扬声器大厂马丁洛根合作,Model3搭配马丁洛根的高阶音响系统,包括14个马丁洛根扬声器以及两个功放。在硬件方面,特斯拉Model3选择在车内不同位置安装14个扬声器来打造环绕音效,同时马丁洛根扬声器在零失真领域的专利和技术,进一步从硬件上帮助Model3达到录音室级别动态音效。软件方面,Model3可通过OTA更新升级不同音效,如沉浸式音效等,还可以通过音响均衡器,根据用户偏好对音质参数进行调整。图片来源:互联网长城汽车
长城汽车与哈曼旗下Infinity合作,坦克搭载哈曼QuantumLogic环绕声系统,以及9个Infinity扬声器和外置独立功放,以保证车内声场达到最佳水平。软件方面,哈曼QuantumLogic环绕声系统可将一般立体声或多声道音源转换成7.1声道环绕声效果,同时采用ANC主动降噪技术,使车内音质和音效达到影院级别。图片来源:互联网比亚迪
比亚迪-汉EV搭载丹拿为其量身定制的全新音响系统,全车搭载12个丹拿扬声器且配备独立功放。硬件方面,12个丹拿独有的镁硅酸盐聚合物(MSP)振动盆确保全车声场全覆盖,同时采用丹拿75mm双大音圈扬声器,右后侧围使用的10寸双大音圈重低音音箱配合前门75mm双大音圈低音扬声器,能够满足偏好低音用户的需求。高音单元采用丹拿独有的涂层软球顶技术,可以减少扬声器的非线性失真,同时也帮助扬声器进行散热,可以使系统长时间工作在稳定状态。
软件方面,比亚迪-汉EV拥有4种声音特色模式,车主可以进行个性化选择;用户在车内可以自由为驾驶座、前排或后排乘客的不同位置进行声场优化,使每位驾乘者都有机会处于最佳声场位置;比亚迪-汉EV搭配丹拿独有的随速音量调节功能(SDVC),结合实时的车速及噪音数据,动态调整整车各个扬声器的频响,保证噪声对音乐的表现影响降到最低。
图片来源:互联网硬件驱动:打造车载移动音乐厅
从扬声器搭载数量上更容易感受到汽车音响系统的硬件升级:以燃油车为例,畅销车型丰田卡罗拉配置4-6个扬声器,高端车型如奔驰S级配置15个扬声器并可选配31个扬声器(选配价格7.67万元)。而智能汽车扬声器配置数量普遍在8-12个,部分车型扬声器数量达20个以上(如特斯拉ModelX、蔚来ET7/ET5等)。-Q1不同价位智能汽车平均搭载扬声器数量数据来源:佐思汽研数据库扬声器的数量越多,车内音效会更好。但扬声器的数量也并不是唯一因素,扬声器的质量影响更大。
马丁洛根MartinLogan静电振膜能够不受惯性失真的影响,在极小的空间里灵活地转变地感应到输入信号,推动空气,然后将音频信号无瑕地传输到人耳中。
丹拿通过Hexis内置球顶技术在车内还原真实声音。Hexis是一个小型的内置硬球顶,它位于高音单元的振膜内部。表面布满不规则凹陷的圆顶有效消除了不必要的高频驻波,比起毛毡圈材质,Hexis能更好抑制振膜后方腔体内的共振,消除球顶内的不良反射。
软件驱动:打造千人千面听音体验
哈曼的独立音响区(ISZ)是一种集成的音频娱乐解决方案,引入虚拟、同步的车载娱乐系统,旨在为每位乘客创建单独的聆听区,使乘客能够个性化自己的音频体验,而不会受到其他车辆乘员的干扰。图片来源:互联网Bose的SeatCentric车载通话渲染技术与哈曼ISZ相似。借助安装于头枕内的UltraNearfield超近场扬声器,驾驶者可以从想要的任何虚拟位置接听来电,提升通话私密性和清晰度。
图片来源:互联网科大讯飞的飞鱼智能音频管理系统采用AI智能化技术作为底层运行逻辑,并且打通了硬件系统,成为一个软硬一体的汽车智能音频管理系统,该系统可以实现独立声场分区、路噪主动降噪、车内交流补偿等技术,同时结合虚拟环绕技术,能够为每一辆车营造出高品质的声场空间。
图片来源:互联网《年中国L2及以上智能汽车音响市场研究报告》目录
本报告共页01
L2及以上智能汽车市场界定与概述
1.1L2及以上智能汽车定义
1.1.1国内智能驾驶相关政策1.1.2国内自动驾驶规模化应用规划1.1.3L2级自动驾驶定义-SAEJ.1.4中国版《汽车驾驶自动化分级》1.1.5国内智能汽车相关标准(一)1.1.5国内智能汽车相关标准(二)1.2L2及以上智能汽车市场概述1.2.1自主品牌L2方案对比1.2.1合资品牌L2方案对比1.2.1新势力品牌L2方案对比1.2.2国内乘用车L2及以上智能汽车功能装配率(一)1.2.2国内乘用车L2及以上智能汽车功能装配率(二)1.2.3-中国L2及以上智能汽车销量1.2.3-年中国L2及以上智能汽车销量及渗透率预测1.2.4-年中国L2及以上智能汽车FOTA/SOTA装配量、装配率1.2.4年中国L2及以上(带OTA)智能汽车品牌销量Top.2.4年中国L2及以上(带OTA)智能汽车车型销量Top1.2.4-年中国L2及以上(带OTA)智能汽车主机厂销量排名1.2.4-年中国L2及以上(带OTA)智能汽车合资、自主占比1.2.4-年中国L2及以上(带OTA)智能汽车新能源、传统汽车占比1.2.4-年中国L2及以上(带OTA)智能汽车价格分布1.2.4-年中国L2及以上(带OTA)智能汽车车型分布02
智能汽车音响市场现状及趋势
2.1中国智能汽车音响市场现状
2.1.1中国智能汽车音响市场容量2.1.1中国智能汽车音响市场规模及预测,-2.1.2中国智能汽车音响竞争格局,-2.1.2中国智能汽车音响竞争格局–中低端车型2.1.2中国智能汽车音响竞争格局–中高端车型2.2中国智能汽车音响市场发展趋势2.2.1中国智能汽车音响市场竞争格局2.2.2苏州上声在不同价位智能车型中装配率2.2.2马丁洛根在不同价位智能车型中装配率2.2.2BOSE在不同价位智能车型中装配率2.2.2Infinity在不同价位智能车型中装配率2.2.2丹拿在不同价位智能车型中装配率2.2.2BO在不同价位智能车型中装配率2.2.2哈曼卡顿在不同价位智能车型中装配率2.2.2Dirac在不同价位智能车型中装配率2.2.3中国智能汽车音响扬声器市场容量2.2.4中国智能汽车音响市场国产品牌空间较大03
智能汽车音响技术
3.1智能汽车音响扬声器技术
3.1.1智能汽车音响扬声器技术特性3.1.2内置球顶单元3.1.3硅镁酸盐音盆及铝音圈3.1.4不对称定心支片3.1.5磁驱动系统3.1.6磁流体及分频器3.1.7XStat?传感器3.1.8FoldedMotion技术3.1.9MartinLoganBass技术3.2整车声场调试技术3.2.1整车声场调试技术特点3.2.2DSP有源扬声器3.2.3增强低音校准算法3.2.4FIFO缓冲调整技术3.2.5指数平滑滤波器算法3.2.6高清音频数据无损存储技术3.2.7非等比压缩算法3.2.8升频采样算法3.2.93D音频重现技术3.3整车音响智能化技术3.3.1整车音响智能化技术特点3.3.2车载通话渲染技术3.3.3可定制的分区音量控制3.3.4前后排音量分区(RSA)3.3.5ReadyTogether3.3.6个人音响头枕平台3.3.7虚拟场景技术3.3.8智能音频管理系统3.3.9智能识别技术04
重点主机厂智能汽车音响策略分析
4.1特斯拉(上海)有限公司
4.1.1特斯拉(上海)销量分析4.1.2特斯拉主要车型音响配置4.1.3特斯拉重点车型音响分析4.2长城汽车股份有限公司4.2.1长城汽车销量分析4.2.2长城汽车智能汽车销量分析4.2.3长城汽车主要智能汽车车型4.2.4长城汽车智能汽车音响配置分析4.2.5长城汽车重点车型音响分析4.3比亚迪汽车有限公司4.3.1比亚迪汽车销量分析4.3.2比亚迪智能汽车销量分析4.3.3比亚迪主要智能汽车车型4.3.4比亚迪智能汽车音响配置分析4.3.5比亚迪重点车型音响分析4.4上汽通用汽车有限公司4.4.1上汽通用汽车销量分析4.4.2上汽通用智能汽车销量分析4.4.3上汽通用主要智能汽车车型4.4.4上汽通用智能汽车音响配置分析4.4.5上汽通用重点车型音响分析4.5浙江吉利汽车有限公司4.5.1吉利汽车销量分析4.5.2吉利汽车智能汽车销量分析4.5.3吉利汽车主要智能汽车车型4.5.4吉利汽车智能汽车音响配置分析4.5.5吉利汽车重点车型音响分析4.6北京车和家信息技术有限公司4.6.1北京车和家智能汽车销量分析4.6.2北京车和家重点车型音响分析4.7上海蔚来汽车有限公司4.7.1上海蔚来汽车智能汽车销量分析4.7.2上海蔚来汽车主要智能汽车车型4.7.3上海蔚来汽车重要车型音响分析4.8长安福特汽车有限公司4.8.1长安福特汽车销量分析4.8.2长安福特智能汽车销量分析4.8.3长安福特主要智能汽车车型4.8.4长安福特智能汽车音响配置分析4.8.5长安福特重点车型音响分析4.9广州小鹏汽车科技有限公司4.9.1广州小鹏汽车智能汽车销量分析4.9.2广州小鹏汽车主要智能汽车车型4.9.3广州小鹏汽车重点车型音响分析4.10重庆长安汽车股份有限公司4.10.1重庆长安汽车销量分析4.10.2重庆长安汽车智能汽车销量分析4.10.3重庆长安汽车主要智能汽车车型4.10.4重庆长安汽车智能汽车音响配置分析4.10.5重庆长安汽车重点车型音响分析4.11其他车型音响分析4.11.1问界M5音响分析4.11.2沃尔沃XC90音响分析4.11.3宝马i7音响分析4.11.4保时捷Taycan音响分析4.11.5高合HiPhiX音响分析05
主要音响厂商智能汽车音响系统分析
5.1BOSE博世
5.1.1BOSE公司简介5.1.2BOSE汽车音响装配量统计5.1.3BOSE音响配套的智能汽车车型5.1.4BOSE汽车音响技术5.1.4.1噪音补偿技术5.1.4.2环绕声技术5.1.4.3虚拟环绕声技术5.1.4.4音源修复技术5.1.4.5高级声场定位技术5.1.4.6主动声音管理技术5.1.4.7BOSE主动声音管理技术5.1.4.8座椅声场技术5.2马丁洛根5.2.1马丁洛根公司简介5.2.2马丁洛根汽车音响装配量统计5.2.3马丁洛根汽车音响技术5.2.3.1静电振膜技术5.2.3.2曲线式线源技术5.2.3.3锥盆低音单元5.3Dirac5.3.1Dirac公司简介5.3.2Dirac汽车音响装配量统计5.3.3Dirac音响配套的智能汽车车型5.3.4Dirac汽车音响技术5.3.4.1DiracLive空间声场校正技术5.3.4.2DiracOptep声音优化技术5.3.4.3DiracVirtuo空间感音频技术5.3.4.4Dirac汽车智能音频平台5.3.4.5Dirac上混技术5.4BowersWilkins宝华韦健5.4.1BowersWilkins宝华韦健简介5.4.2BowersWilkins宝华韦健汽车音响装配量统计5.4.3钻石圆顶扬声器和鹦鹉螺扬声器5.4.4顶部高音扬声器和扬声器音盆技术5.5Dynaudio丹拿5.5.1Dynaudio丹拿简介5.5.2Dynaudio丹拿汽车音响装配量统计5.5.3Dynaudio丹拿音响配套的智能汽车车型5.5.4Dynaudio丹拿汽车音响技术5.5.4.1音乐重现理念5.5.4.2独特扬声器技术5.5.4.3改善声场的中置扬声器5.5.4.4先进的功放技术5.5.4.5数字信号处理5.6Meridian英国之宝5.6.1Meridian英国之宝简介5.6.2Meridian英国之宝汽车音响装配量统计5.6.3Meridian英国之宝汽车音响技术5.6.3.1上混技术5.6.3.2座舱校正技术5.6.3.3声音还原技术5.6.3.4声音平衡技术5.6.3.5TrueTime技术5.6.3.6Trifield3D技术和Intelli-Q技术5.7哈曼5.7.1哈曼简介5.7.2哈曼汽车音响技术5.7.2.1Clari-Fi还原真实声音的技术5.7.2.2HALOsonic技术套件5.7.2.3HALOsonic技术套件-道路噪音消除(RNC)5.7.2.4HALOsonic技术套件-发动机噪声取消(EOC)5.7.2.5HALOsonic技术套件-Sound2Target5.7.2.6HALOsonic技术套件-外部电子声音合成(eESS)5.7.2.7独立音响分区技术(ISZ)5.7.2.8虚拟工作技术5.8哈曼卡顿5.8.1哈曼卡顿简介5.8.2哈曼卡顿汽车音响销量分析5.8.3QLS技术5.8.4QLS-3D技术5.8.5自动电平整以及速度音量补偿技术5.9Infinity5.9.1Infinity公司简介5.9.2Infinity汽车音响装配量统计5.9.3Infinity音响装配的智能汽车车型5.9.4Clari-Fi技术以及QLS技术5.10苏州上声5.10.1苏州上声公司简介5.10.2苏州上声汽车音响装配量统计5.10.3苏州上声音响装配的智能汽车车型更多佐思报告
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