AITO问界M5华为薛定谔式造车

华为不造车，华为只帮助车企造好车，卖好车。

这是华为举办冬季旗舰新品发布会上，华为余承东在AITO问界M5上市环节的原话。这句话很直接的回答了很多人的疑问，“华为到底造不造车？”

在此之前，可能很多人都跟我一样会误会AITO问界是华为旗下的汽车品牌。这下一语惊醒，从此前的赛力斯SF5到AITO问界M5，华为都只是充当的是车企造车的帮助者的角色。

华为究竟有没有造车

其实在此之前，我有参加过车企的新车发布会，将车机系统部分，全部交由某互联网企业来讲解发布。但像是华为这样的在自己“寸土寸金”旗舰发布会中预留了很长时间来发布一款不属于自己的汽车产品还是第一次。

而AITO问界M5真正的品牌方则坐在台下静静聆听，享受大厂技术的同时，也享受着大厂所馈赠的流量。

从余承东近三万字，如数家珍的讲解我们也能看出，AITO问界M5对华为来说不是亲生胜似亲生。余承东称，AITO问界M5集成了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势。

比如AITO问界M5搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台，其1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航公里，彻底解决补能焦虑问题，其智能四驱组合峰值功率可达kW，车辆百公里加速4.4秒，余承东多次提到它可媲美百万豪车；

还有众所周知的HarmonyOS智能座舱，不仅打破了汽车的孤岛属性，可与万物互联，其语音交互、智能的小艺建议、全能数字车钥匙等功能依赖于华为技术，做到了业界领先，其中华为地图Petalmaps首次在国内亮相，相较于国内大多数车机所搭载的立足国内的百度地图、高德地图，它和谷歌地图一样，是一款服务于全球的地图系统。

此外，在AITO问界M5身上，我们还能看到HUAWEISOUND音响系统、华为充电桩等硬件周边。不仅如此，正如华为余承东所说的“华为帮助车企造好车，卖好车。”华为对车企的支持除了造车领域上的技术、硬软件支持，还真切的落实到了“卖车”环节。

12月23日起，AITO问界M5会陆续在42个城市家华为门店进行真车展示；自年1月20日起，会陆续在个城市，家华为门店开启预约试驾及预定，用户可以通过AITO

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