李想L9销量肯定稳超理想ONE

发布L9的第二天，理想在沟通会上回答了媒体的一系列问题。

作者

周永亮编辑

郑玄

坚信「爆款法则」的理想汽车，正在朝自己宏大的目标迈进。

从年到年，理想汽车希望能进入从1-10高速发展的阶段。理想汽车创始人、董事长兼CEO李想设定的目标是，到年要在市场上拿到智能电动汽车20%的市场份额。他预计，年，国内将会销售超过万辆智能电动车，那就意味着理想汽车的销量要达到万辆。这被认为是全球竞争的「门票」。

有了长期目标，那通往这个结果的路径是什么？年一季度财报电话会议上，李想较为详细介绍了理想汽车的产品战略。他表示，理想汽车将会在20万-50万元价格区间内，每10万元的价格区间都推出一款爆品。

6月21日，理想汽车终于打出第二张「牌」——理想L9。发布会上介绍，理想L9依旧是一款增程式车型，定位旗舰级全尺寸SUV；CLTC综合续航里程公里，WLTC综合续航里程公里；全国统一零售价格45.98万元，跟很多人之前预想的相近。

今天（6月22日）上午，理想汽车在北京举行了理想L9发布后的首次媒体沟通会，包括李想本人在内的数位理想汽车高管，回答了关于产品技术、供应链、定价等方面的问题。

将L9定到近46万元，李想解释，因为40万以上的价格区间是一个非常健康的市场。目前理想使用的很多技术在早期非常昂贵，比如7.3.4的音响。所以理想在早期需要推一些比较贵的车型，而在规模扩大摊薄成本后，再推广更多不同价位的车型。

理想的战略选择上，能看到苹果的影子。此前，李想在介绍未来产品战略时曾表示，理想汽车和iPhone有些类似，将会不同区间推出爆款。

与此同时，从产品设计理念上，理想汽车也在学习苹果。李想表示，「苹果大概是两个核心，第一个如何把非常极致奢侈的东西变成一个大家可以够得着的，第二个是必须在体验上和技术上做出非常独特的创新。我觉得这是苹果一切的核心，让你多花一点钱，获得过去好几倍价格才能拥有的、不敢向往的能力。」他认为，理想L9产品设计的核心理念，是真正发自内心向苹果致敬的选择。

值得一提的事，李想在发布会上说，理想L9提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，和起售价多万的库里南相比也不怕。

理想团队这么理解自己的底气，「首先我们团队是国内最顶尖的底盘团队，包括跟国际最顶尖的工程公司进行合作；控制算法方面，理想并不是从0开始的，我们是在前人肩膀的基础上去做的，也花了很多钱做这种白盒交付；第三，我们的系统架构里面把传感器做了更好的融合，对于未来还会有更好的升级，因为所有的代码、所有的算法在我们自己手里，结合更多外部传感器的识别会让我们的舒适性控制越来越好。」

以下为整理后的部分对话实录：

提问：理想L9发布后用户的反馈有没有第一时间收集？发布当天的订单情况能不能分享一下？

李想：现在大部分用户没有看到车，今天我们就已经在十几个城市开始了巡展，我们还是希望看到更全面的一些信息，看到更广泛的样本以后，才能分析出来各种各样的结果。

关于订单，肯定非常好，L9的销量肯定会稳稳的超过理想ONE，尽管价格贵了10万以上，这是没有任何问题。具体的数我们就不报了，新势力比较诚实，传统厂商报数报的太虚了，咱们就看销量，看订单没有用，看销量、看交付量。

理想L9

提问：现有车型理想ONE是6座中大型SUV，刚发布的理想L9也是6座的，在定位上是否会有些重合？在产品规划上是怎么思考？

李想：从定位的角度而言用户最

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