让利消费者反被黑,掉价车凯迪拉克我太

只要是市场上的牌子货，都有一定的品牌溢价。

比如一双李宁的鞋子来块，阿迪耐克同样的鞋子，商标一贴就敢卖一两千。

又比如前两年有个潮牌叫Supreme，靠着联名和限量版，成功把自己炒成了奢侈品。

在一块板砖打上自己的标签Supreme，就敢卖出金砖的价钱。

虽然我的比喻有点屌丝，但事实就是，品牌溢价和智商税真差不多。

1

而这种品牌溢价在国内汽车界也是普遍存在的。

当汽车厂商通过前期的手段，将自己的口碑集赞起来以后，就会推出一个更为高端的子品牌，从而通过品牌价值，获取更高的品牌溢价和更高的利润。

商人赚钱本是天经地义，但是过高的溢价却相当于在无形间损害了消费者的利益。

原本在国外几万的车，在国内却要花几倍，甚至十几倍的价格才能买到。

而且这种现象在国内的中高端市场又很常见。

2.

中所周知，凯迪拉克在国人看来一直是个排名极为靠前的汽车品牌。

与BBA等品牌不同的是，同样走中高端市场的凯迪拉克，却不靠品牌溢价来挣钱。

而是以大幅的降价，亲民的价格获得消费者的青睐。

但花更少的钱，开更好的车，着实让花高价购买，奔驰、宝马、奥迪的用户酸成了柠檬精。

而且凯迪拉克的低价策略，明显搅乱了高端市场长久以来的已经固定的价格。

于是，动了别人碗里的肉的凯迪拉克，很快就成了某群人口中的“掉价车”。甚至被下了定义：

豪车中的廉价车，基本可以脱离豪华品牌阵营了！

3.

然而凯迪拉克真的那么掉价，那么廉价么？

有凯迪拉克车主不服，自己做了对比测试。

不难看出除了油耗，凯迪拉克CT6（最低配）在各项数值上均碾压雷克萨斯ES（最低配）

有人说，凯迪拉克油耗不行！

我想问，作为开豪车的人，难倒您还加不起油？

而且不说凯迪拉克的隔音完全碾压同级的BBA，在内饰上，用料上，你也找不到偷工减料的痕迹。

有个车主是这样相容自己的凯迪拉克的：

18万的atsl乞丐，虽然没有倒车雷达，led灯，不过想想有什么：轻量化50车身，纵置后驱，bremboo卡钳，主动进气格栅，双层夹胶玻璃，沃德十佳发动机，双涡管大涡轮，camerors底盘，bose音响，6安全气囊，法式双封线全皮内饰。别说20万，30万的豪华品牌品牌里造车成本也是最高的。曾看过一个报道，atsl里面的一个胎压监测，一块玻璃的成本能抵3系4个。

其实我就不明白，难倒豪车的价格就不能亲民吗？一辆豪车除了价格，不该拥有物有所值的质量和更高的可靠性么？

只能说比起其他品牌。至少凯迪拉克告诉国人：豪车品牌溢价有多少，它的价值又该是什么？

难倒买ATSL不香吗？

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