如何解决汽车音响中的反相问题

在物理学中，相位的观点是响应调换记号任何时日的形态的物理量。调换记号的巨细和方位是随时光变动的。比如：两个频次类似的音频记号从功放输出，要是一条音箱线反相，那末这个相位的差叫做相位差，或者叫做出入。在物理学中，这两者的相位差恰好即是°。这类情景叫做反相位，或者叫做反相。

1、首先是声响系统的电源相位，要是一套系统做战所采纳的电源不同相（如：功放用A相供电，调音台或周边用另一相供电），当做战损耗电功率水平不平均时，相位高与低所形成的的不同，会使某些做战电压高或低致使处事不寻常，对一切系统结果带来一些搅扰，如：哼声、电流声等；也有或者会由于相位不同过大引发做战的毁坏。

2、音箱单位相位，同频次的音频记号从功放输出后，倘使一双音箱有一只接反相（一般是指“+”“—”极接反），那末这对音箱的单位会形成调换相位差，音频记号互相对消，扩声后的低频记号特别显然偏弱，声响变硬变干，中高频会往来飘，影响一切扩音系统的调试与团体结果。

3、功放，一样存在相位的题目，当功放应用桥接往后，提防记号输入管制（一般为A通延）的红端为正极，另一输入管制（一般为B通道）的红端为负极。

做为从事业余汽车声响改装的手艺人员，要是系统中涌现反相，这的确是不能采用的，由于这惟有一种解说，你的音箱线接反了（或记号线焊反了），除了劣质产物外，音箱自己和功放等周边涌现相位反接的或者性特别低。在咱们的处事中，所来往倒的相关“相位”紧要题目常常是反相，相移是很少遇到的，除非咱们本身计算分频器或音频记号责罚电路。而反相在实践运用中是很轻易发掘的，底下就有两种处分的法子：

第一种：关于电路中的相位题目，此刻国产的相位探测仪曾经很低廉了，有卡农、RCA、6.3直插等各类接口，也许特别直接地探测出路线中是不是有反相题目。但不能统统连好后一次测，由于中心有两条串接的线反相的话，又负负得正了。而应当一段一段地测。这应当是工程安置中务必颠末的一起程序。

第二种：关于功放到音箱是不是反相，也许直接颠末听感来断定。要是感触本身没有这个把握的话，你也许把一起单声道记号同时送进调音台的两个通道，再颠末PAN（声像定位旋钮）离别定位在左、右声道后，颠末调音台的左右主输出送往左右音箱群。尔后坚持两个输入通道中的一个通道相位稳定，另一个通道哄骗相位切换钮举办反相切换，低频显然饱满有力、中频饱满的即解说相位没有题目。

扩声系统中，由于传声器记号输出线或音箱功率记号输入线极性接反以及系统存在的相位失真等起因，会形成各类各类的声响反相位或相移题目。声响相位瓜葛的无误与否（尤为是反相），将直接影响声响复原品质。

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