体验真正走量的轿跑SUV马自达XC

今天要讲解的是马自达全新XC-4，厂家对其定位是中期改款，很符合日系车3年一改款，5年一换代的节奏，所以很多人看到全新XC-4的图片时，表示好像和老款差不多，变化并不大，今天笔者将新车和老款同时对比一下，通过直接的对比来讲解全新XC-4到底新款发生了哪些变化；为什么人们会认为新款车型没什么变化呢，笔者认为原因在于XC-4在年上市，已经是三年前了，当时中国车坛几乎没有一款轿跑SUV，所以这款车算是开创了一个先河，在年到现在全新XC-4上市，它的新潮劲以及前卫感依旧存在，所以这种新潮的感觉，会让很多人觉得似曾相识，这次改款除了在外观以及配置方面的优化，在起步价方面也进一步下探，今天就来见识一下全新XC-4是否依旧是那个最走量的轿跑SUV。外观方面老款XC-4格栅采用了横幅的感觉，这也是三年前很流行的设计，因为要延伸前脸的宽度，增加厚重感，镀铬在大灯的上方，雾灯形状被包裹得比较严实，反过来看新款车型，最明显的区别就是格栅变化，星空点状式的格栅也非常流行，不仅是豪华品牌，很多自主品牌都在跟风使用，开创鼻祖就是马自达。大灯在新款车型的设计方面，镀铬放在了大灯的下方，而且灯的内部LED光源也进行了升级，包括高配车型的自适应远光灯都很科技范儿。车身侧面最吸引人的就是19英寸的轮辋，虽然老款车型的高配也是19英寸，但是新款造型明显比花瓣造型更显洋气，整体车身侧面两款车型的变化没有什么大的区别。众所周知XC-4要比兄弟车型CX-5还要长，官方给出的答案就是像轿跑型SUV，一定要有足够的车身长度才能把腰线和姿态营造得更好，太小太局促反倒失去了这种格调，所以越小的车越难设计。新款和老款车型在车尾设计方面区别不大，唯一的不同就是排气管，老款车型的排气管明显粗了一些，从而营造出更加运动的外观设计。内饰方面XC-4的内饰设计变化不大，总结起来一共有三点，首先增加了一套勃根地红的内饰颜色，红色很惊艳，第2点就是屏幕原来由7英寸升级为了8英寸，第3点就是增加了bose音响，但是博根地红的内饰有些过于鲜艳，笔者认为很少有消费者能真正驾驭得了红色，所以棕色应该还是走量的颜色；内饰方面和老款车型几乎没有区别，储物空间放手机和放杯子都很方便，所以坐在车里感觉和坐在老款车型里面没有差别。比较遗憾的就是XC-4没有采用昂克赛拉全新的那套设计语言，阿特兹都用上了，但众所周知，XC-4这款车型是针对中国市场研发的，在海外市场几乎看不到这款车。乘坐空间XC-4的定位是并不注重空间的SUV，笔者的身高为1米75，坐在前排完全没有问题，头部空间还有一拳的空余，后排空间就稍显局促了，腿部空间只有三指的空余，头部进行了稍微掏空的设计，对于这种个性化的Coupe轿跑SUV来说，不顶腿就符合正常使用需求了，对于年轻的小家庭来说，后排放儿童安全座椅老人坐在旁边照顾孩子没有问题，将它当作一款四座车型也没有问题，但是靠背就有些太硬了，后排搭载有空调出风口，功能性还算够用。动力方面XC-4的2.5升的四驱版车型，场地试驾的情况下非常灵活，闪转腾挪非常顺快，但是试驾过XC-4马上开它的竞品车型就能感觉到稍微有些笨拙，每个弯都要推，过弯的时候也不太顺利，动力输出也不够顺畅，因为涡轮增压不像自然吸气那么顺滑和线性，所以在场地试驾测试马自达XC-4，几乎没有任何劣势，将其操控的灵活性以及动力的线性发挥得淋漓尽致，但场地试驾和普通用车环境还是有很大差距的。2.0升和2.5升两款自然吸气发动机，搭载6AT变速箱，和老款XC-4没有什么区别，很多XC-4车主所吐槽的一点就是在行驶的时候尤其是高速行驶的时候车内比较吵，NVH控制得不够到位，全新XC-4在噪音抑制方面提升还是比较明显的，前后排交流、听音乐都很不错，但并没有阿特兹新老款交替提升的那么明显，阿特兹明显会更加安静一些。油耗方面也很有优势，在满载的情况下跑公里的高速，综合油耗才六点多，这一点也算是很大的优势。XC-4的底盘悬架方面和老款XC-4没有什么区别，毕竟只是中期改款而已。笔者总结这次马自达XC-4在各方面都有所进化，外观更加精致，座舱也更安静，还有更高的科技配置，这三点都可圈可点，像XC-4这样的车型，它还是有足够实力只靠颜值让消费者为其买单的，这款车型已经正式上市有段时间了，原来是2.0升、2.5升两个动力派生，而如今2.5升车款增加了2.5升的两驱车型，增加这款车型是为了让很多想享受更大排量但又想要更低价格的消费人群多了一个选择，全新马自达XC-4的售价区间为14.88-21.58万元，起售价格更低了一些，亲民的价格、充沛的动力、运动的驾驶感受都是它的杀手锏，再加上老少皆宜的外观设计，不可否认，马自达XC-4依旧是一款产品力很强的车型。

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