汽车零部件行业特性及技术水平特点发展趋势

汽车零部件行业特性及技术水平特点发展趋势竞争格局发展机遇

1、汽车零部件行业经营模式特点

根据主要销售对象的不同，汽车零部件行业大体可按照前装市场和后装市场进行区分。前装市场又可称为整车配套市场，主要面向整车制造企业进行供货。在前装市场中，零部件企业需要通过严格的资格认证，对原材料采购、经营管理、质量管控等多方面均要求达到规定的水准，拥有批量生产供货的能力，进入壁垒较高，由此建立起的供货关系长久且稳定。

后装市场即汽车售后的配件维修改装市场，采用这种模式经营的零部件企业主要通过经销商、维修厂、4S店等渠道将产品销售给终端消费者。与前装市场相比，后装市场的进入门槛相对较低，对企业不强制要求资质认证，产品多样化、个性化的特点更为显著，市场竞争更为激烈。

2、行业特性

（1）周期性

汽车作为大型耐用品，其消费受包括宏观经济、国家政策以及消费者购买力水平在内的多种因素影响。当经济发展处于上升阶段，居民购买力达到一定水平，消费意愿积极，汽车市场发展迅速，零部件的产销情况必然得到正向促进；当经济发展停滞或者下降时，消费者购买力减弱，汽车市场低迷，这也将直接传导至上游的零部件行业，使得发展放缓甚至是下滑。所以汽车零部件行业一定程度上存在着与宏观经济趋同的周期性。

（2）地域性

随着汽车产业配套体系的深化以及对有效控制仓储物流等供货成本的需要，更多零部件生产企业选择围绕主要供应的整车制造企业进行布局，逐步形成了长三角、珠三角、东北、京津冀、华中、西南六大区域的汽车产业集群。每个产业集群由数个主要整车制造企业为核心，带动周边配套供应链协同发展，地域特征明显。

（3）季节性

历史经验显示，一般第一、第四季度的国内汽车销量较高，第二、第三季度的销量相对较低，而全年来看，汽车市场的供需总体保持平稳。所以与整车销售市场存在正相关性的零部件行业不存在明显的季节性特征。

3、行业技术水平及特点

国内汽车零部件行业经过多年的发展，已经形成稳定的体系，培育了一批规模较大、技术较为领先的企业，跻身全球汽车产业供应链。但从整体来看，多数国内企业仍无法掌握关键零部件的核心技术，较难实现复杂或高精度的关键工艺，产品质量的稳定性也有待提高。行业的平均技术水平与国外相比仍然存在一定差距，整车制造企业的部分高端产品配件或关键部件仍以进口为主。

而得益于中国自主整车品牌的崛起以及国产化的趋势要求，国内零部件企业在中低端产品市场中迅速发展，从一开始的技术引进路线到进口替代路线逐步向自主研发路线转变。同时，依赖于中国在电子信息技术等新兴产业的飞速发展，国内的汽车电子产品、汽车智能产品正逐渐达到行业领先水平，在未来的新能源汽车、智能汽车领域有着较大的发展空间。

4、行业供求结构特点

在制造业专业化分工的大趋势下，为了适应整车制造企业不断提高的产品要求，汽车零部件市场逐渐形成了金字塔式的供应配套体系。体系的最顶端为占据行业主导地位的整车制造企业，其下为一级、二级、三级等多层级供应商结构。一般情况下，低层级供应商只会向高一级的供应商进行供货，最终由一级供应商实现向整车制造企业的配套。在该体系中，层级越往下，产品技术门槛就越低，企业数量也相对越多，竞争越激烈；层级越向上，企业的规模越大，技术水平越高，供应关系越稳定。

5、行业竞争格局及发展态势

（1）目前的竞争格局

从全球角度来看，来自日本、美国、欧洲等传统汽车工业强国或地区的大型零部件生产商占据着先发优势，拥有体系标准、技术人才、全球供应链等方面的竞争基础，已经在各大汽车市场成立独资、合资公司，进行全方位的产业布局。在全球百强零部件配套供应商名单中，超过80%的企业来自上述地区，总体集中度水平相对较高。

在中国国内，得益于政府政策扶持、资本市场助力以及高新技术的飞速发展，部分本土优势企业的研发制造能力进一步提升，已经成为国内顶尖、世界一流的汽车零部件供应商，得到全球整车制造企业的广泛认可。在全球百强零部件配套供应商名单中，有近10%为中国企业。然而，中国本土零部件供应商起步较晚，整体的竞争能力仍较为薄弱，大部分企业还集中于二级、三级供应商体系中，以生产制造初级、低端产品为主，企业数量众多，行业竞争激烈。

（2）行业竞争的发展态势

对于多数传统车企，目前已经形成了成熟稳定的供应体系，进入壁垒较高，供需双方深度绑定，品牌竞争的难度与日俱增，各零部件供应商的竞争更多聚焦于体系内的新车型或新项目的获取，在研发、质量、成本等方面具备优势的企业会更易于在竞争中胜出。

随着汽车行业电动化、智能化、网联化趋势的加深以及一批造车新势力的涌现，整车企业对零部件的技术革新、产品创新提出了更高层次的需求，市场的竞争空间进一步打开，市场竞争格局将迎来调整的机会。在未来，能够快速掌握并应用前沿技术的供应商将体现出更强劲持久的发展潜力，而对新兴车企以及创新产品的市场争夺将成为汽车零部件行业主要的竞争方向。

6、行业发展趋势

（1）市场规模逐步恢复，优势企业数量增多

零部件行业的波动与整车产业有着高度的一致性。近年来，随着国内宏观经济的调整到位以及疫情的有效防控，汽车市场企稳并快速恢复。年，国内汽车市场扭转下滑趋势，实现了超过3%的增长。据中汽协预测，未来五年汽车产业整体将稳定增长，年国内汽车销量有望达到3,万辆。在整车销售的带动下，汽车零部件的市场规模也将持续回暖。同时，消费升级以及车型更新换代将带来新产品、新技术、新材料的大范围推广应用，可以提高单车配套价值，扩大市场产值。

在支持优势零部件企业做大做强的政策引导下，行业资源将会通过市场手段不断进行整合优化。截至年末，按中国证监会行业分类划分的汽车制造业上市企业共有家，其中零部件制造相关企业有家，而在年时，汽车零部件上市企业不到30家。资本市场的助力巩固了一批头部企业的优势地位，也促进了市场各方面资源的有效聚集，加快了技术改造、产业升级的进程，为更多优秀企业在各自细分领域的持续成长提供了可靠的保障。

（2）技术升级加快，新技术产品不断涌现

如今高新技术飞速发展，传统的汽车行业正受到来自新兴产业的深刻影响。汽车正从单纯的机械电气化交通工具逐渐转变为多样化的综合性设备和全新的生活空间，而汽车零部件产品也在整体消费市场升级的推动下，加快了技术革新和产品迭代。

在节能环保的大趋势下，电动化、自动化的零部件产品可以更好地配合采用电池、电机驱动的新能源汽车实现其各项功能。而以高强度塑料、碳纤维等轻量化新材料代替原先金属制品，则可以更好地降低车身重量，实现节能目标。伴随着人工智能、模式识别、大数据分析等技术的成熟以及车用精密设备的应用，汽车的智能化已经能够实现，诸如自动雨刷、智能大灯、智能照明、辅助驾驶、防撞系统、道路识别等智能功能，均已经应用在了部分中高端车型上，为驾乘人员提供了更多的舒适性、便利性和安全性。在5G、Wifi等移动互联技术广泛应用的同时，以物联技术、车联技术为核心的零部件产品网联化将在未来得到进一步发展，以实现人与车、设备与车、车与车之间的多模式互联通讯，并在智能系统和感知设备的配合下从被动交互逐渐向主动交互过渡。

从整体趋势来看，汽车零部件产品的推陈出新主要向电动化、智能化、网联化、个性化、轻量化等方向发展。而当前的进步并不仅是简单的产品更新换代，更是对传统汽车零部件架构的一次重新定义，全新的智能座舱、智能底盘、智能动力系统等体系概念应运而生，相应的新技术、新产品也将逐步从中高端车型开始应用，并不断向下延伸扩展至整个汽车产业。

（3）服务内容升级，产业协作加深

汽车产业的高度专业化分工导致越来越多的零部件模块生产任务以发包的方式向上游转移，汽车整车的质量高低将在更大程度上取决于零部件供应商产品的好坏。因而，供应商的长期稳定供货对于整车企业至关重要，是持续质量保证的关键因素，零部件供应商尤其是优秀企业产业地位的重要性更为突出。

近年来，国内自主汽车品牌以及造车新势力的数量激增，为零部件市场带来了新的增长动力，但这些新兴车企起步相对较晚，研发制造等环节的核心技术基础薄弱，亟需成熟的配套供应商提供更多的专业支持。同时，出于提高车型开发速度、降低开发成本的考虑，整车企业逐渐将零部件的设计开发任务下沉到供应商处，即对零部件同步开发服务的需求增多。因此，供应商们相比以往需要在研发环节投入更多的精力和资源，并跟随行业发展及客户需求的变动不断转变和提升服务观念。

除了同步开发服务的扩大，当下智能化、个性化的汽车产业发展趋势同样催生了更多数字化、多元化的高端配套服务需求，这将促使零部件供应商打破原有的单一合作关系，加深与软件、通信、互联网、交通等产业企业的交叉协作，充分高效利用外部技术成果完成零部件产品的跨越式迭代和服务内容的全面升级，共同塑造崭新的汽车生态体系。

7、面临的机遇

（1）支柱产业地位及国家政策扶持

长期以来，汽车及其零部件行业一直是中国经济的支柱型产业，上下游关联行业众多，对宏观经济的发展存在重大影响。国家持续重视汽车产业以及本土企业的健康发展，结合新时代的科技水平及环保要求，正确引导技术创新，鼓励并支持本土优秀企业提升核心竞争能力成为细分领域的领导者，积极促进产能的有效释放及产业升级转型，培育一批中国自主的强势特色汽车及零部件品牌。

（2）中国的经济复苏领先于全球

年发生的新冠疫情导致全球经济陷入困境，一些汽车传统强国的制造、进出口等行业均受到较大冲击。而中国是全球较早实现经济复苏的国家之一，汽车零部件以及各个上游行业都得到了国家复工复产的大力保障，稳定并扩大汽车消费成为国家政策的强调重点，是拉动社会整体消费恢复的重要动力。利用产业环境迅速转好的契机，国内零部件企业可以率先把握疫情后市场的发展方向，完善全球化产业布局，提升产业供应链中的地位。

（3）市场变革带动了发展空间的扩大

高新技术产业的发展带动了汽车概念的转变，零部件产品也通过与其他产业技术的融合加快了迭代升级。同时随着环保节能意识的日益增长，各主要国家相继提出燃油车的替代计划，汽车产业正进行着巨大的市场变革。在这场变革中，智能汽车、新能源汽车等新兴产品以及一批新车企的出现，扩大了产业的规模，增添了更加多样化的需求，为零部件企业开辟出一片新的发展空间。

（4）资本市场进一步成熟，融资问题可有效解决

近年来，中国资本市场逐渐走向成熟，直接及间接融资体系已经具备较大规模，法律法规的强制力约束作用以及市场和社会的监管规范作用愈发明显，注册制的实行也为国内资本市场注入了新的活力。国内资本市场的健康多元化发展为汽车零部件企业提供了更多、更便利的融资渠道，能够有效解决企业发展中的资金融资问题。

8、主要行业壁垒

（1）质量体系认证及供应商评审壁垒

汽车零部件行业长期实行严格的质量认证体系，目前主流的认证体系为IATF:，由国际汽车工作组于年发布。国内外各大整车制造企业基本都要求其供应商执行该项认证，以保证在管理、技术、生产等方面的较高水平。该质量认证体系评估内容多，要求严格，具有较高门槛，为进入主流零部件供应体系的必要条件。

同时，各大整车制造企业还实行独立的供应商评审体系，对新增供应商的同步研发设计能力、生产能力、生产规模、质量管控能力等方面进行全面评审并持续管理，只有通过评审的企业才能进入各大整车制造企业的“合格供应商名录”。而由于整车企业严格的供应商遴选机制，一旦建立起供销关系，整车企业便不会轻易更换供应商，即使在推出新车型时，也往往优先考虑由现有供应商进行设计和生产供货。因此，多数通过评审的供应商均能够与整车制造企业维持稳定的长期合作关系，对外部竞争对手形成明显的资格优势，而新进入企业必须花费较多精力和成本来满足市场准入和资格认证的各项要求。

（2）技术研发及人才壁垒

汽车零部件对汽车整车的安全性、可靠性以及稳定性起到关键的作用，所以一个合格的零部件在材料筛选、生产制造以及质量检测等环节均需要有充分的技术支持，没有技术基础的企业往往只能进行初级产品的生产，在竞争中处于劣势，容易被市场淘汰。

随着汽车行业以及相关技术的发展，汽车产品更新换代速度不断加快，汽车的高科技属性日益强化，这也迫使原有的设计制造工艺需要不断通过研发来实现技术进步以适应新设备、新产品和新环境。同时，整车制造企业出于控制开发成本的考虑，越来越多地将研发环节下沉到零部件企业，通过发挥供应商的研发能力以完成部分零部件产品的设计以及工装和模具的开发。这就要求如今的零部件企业必须具有充分、持续的同步研发设计能力，才能够快速适应整车制造企业的要求和市场的变化，建立长期稳定的供货关系。

所有的技术积累和研发创新都离不开人才的发挥，由于我国汽车零部件行业起步较晚、积累较少，导致相关行业人才数量稀缺。因此，可以留住并持续培养优秀人才的企业才能够在行业内长久发展。

（3）资金壁垒

为了满足整车制造企业较高的评审要求，零部件供应商必须投入较多的资金对生产、管理、供应链、研发等各个环节进行提升，包括采购先进精密设备，引入高端人才，设立配套实验试制设施，建立自动化智能管理体系等等，因此进入汽车零部件行业的资金需求往往较大。同时，考虑到整车制造企业的评审时间一般较长，零部件企业前期投入难以在短期内形成足够的经济效益，所以需要企业有足够的资本支撑正常运营。

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目录

版权说明及法律声明1

报告目录：2

图表目录：25

第一章　-年上半年汽车工业发展概述31

1.1　-年上半年全球汽车工业整体分析31

1.1.1　世界汽车工业发展概述31

1.1.2　各国产业政策比较分析31

1.1.3　汽车产业发展新特点38

1.1.4　全球汽车市场产销分析39

1.1.5　美国汽车市场产销分析40

1.1.6　德国汽车市场产销分析40

1.1.7　日本汽车市场产销分析41

1.2　中国汽车工业发展综述41

1.2.1　中国汽车产业发展阶段分析41

1.2.2　汽车产业对经济发展的战略作用44

1.2.3　汽车工业整零关系的发展模式综述44

1.2.4　中国汽车工业自主品牌发展综况45

1.2.5　中国汽车产业集群发展状况分析45

1.3　-年上半年中国汽车工业经济运行分析46

1.4　-年上半年中国汽车进出口分析48

1.5　中国汽车产业发展的问题及对策50

1.5.1　中国汽车工业发展中遭遇的瓶颈50

1.5.2　中国汽车品牌国际化的对策分析53

1.5.3　中国汽车产业竞争力提升的组织关系策略55

1.5.4　中国汽车产业发展的相关理性思考59

第二章　-年上半年国际汽车零部件的发展62

2.1　-年上半年全球汽车零部件产业总体分析62

2.1.1　市场发展概况62

2.1.2　产业发展特点62

2.1.3　企业竞争格局63

2.1.4　交易并购分析64

2.1.5　产业发展经验65

2.1.6　市场规模预测66

2.1.7　市场发展趋势67

2.2　欧洲69

2.2.1　欧洲汽车零部件市场运行情况69

2.2.2　德国汽车零部件企业发展状况70

2.2.3　法国汽车零部件企业发展动态71

2.2.4　葡萄牙汽车零部件产业综述72

2.3　美国77

2.3.1　美国汽车零部件市场发展概述77

2.3.2　美国零部件汽车市场销售模式78

2.3.3　美国零部件汽车市场进口情况78

2.4　日本79

2.4.1　日本汽车零配件主要流通渠道79

2.4.2　日本汽车零部件生产供应体系79

2.4.3　日本汽车零配件对外贸易分析80

2.5　韩国81

2.5.1　韩国汽车零部件行业政策情况81

2.5.2　韩国汽车零部件企业发展动态81

2.5.3　韩国汽车零部件进出口现状分析82

2.5.4　韩国在汽车零部件市场经验分析83

2.6　其它地区85

2.6.1　巴西汽车零部件产业规模85

2.6.2　墨西哥汽车零部件产业分析85

2.6.3　泰国汽车零部件产业运行情况87

2.6.4　印度汽车零部件产业运营状况88

第三章　-年上半年中国汽车零部件行业发展分析89

3.1　中国汽车零部件行业发展综述89

3.1.1　上下游产业链分析89

3.1.2　行业地位及重要性90

3.1.3整体经济指标提升90

3.1.4　行业固定资产投资91

3.1.5　企业研发投入分析91

3.1.6　利润水平变动原因92

3.1.7　行业发展战略规划93

3.2　-年上半年中国汽车零部件上市公司财务状况97

3.2.1　企业发展动态97

3.2.2　行业营收、净利润情况97

3.3　汽车零部件业与整车业关系分析98

3.3.1　国外整车与零配件业关系模式98

3.3.2　中国零部件企业和整车企业互为依存

3.3.3　中国汽车零部件和汽车配套的关系模式

3.3.4　中国整车与零部件之间的主要问题

3.3.5　中国汽车零部件与汽车配套关系的未来

3.4　中国汽车零部件行业发展模式分析

3.4.1　行业组织结构模式发展阶段

3.4.2　中国汽车零部件行业发展模式

3.4.3　国外汽车零部件行业典型模式

3.4.4　我国汽车零部件行业模式的发展方向

3.5　汽车零部件行业电子商务发展分析

3.5.1　电子商务模式的应用优势

3.5.2　电子商务模式的应用原因

3.5.3　电商商务模式应用案例

3.5.4　电子商务模式应用问题及对策

3.6　中国汽车零部件业存在的问题

3.6.1　中国汽车零部件行业面临的挑战

3.6.2　中国汽车零部件企业的主要问题

3.6.3　中国汽车零部件品牌实力不足

3.6.4　中国汽车零部件工业的制约因素

3.7　中国汽车零部件业的发展对策

3.7.1　中国汽车零部件业的发展战略

3.7.2　汽车零部件行业成功的关键因素

3.7.3　中国汽车零部件企业发展对策

3.7.4　提高汽车零部件企业自主创新能力的建议

第四章　-年上半年中国汽车零部件市场分析

4.1　-年上半年中国汽车零部件市场贸易分析

4.2　中国机动车的零件、附件进出口数据分析

4.2.1　中国机动车的零件、附件进出口总量数据分析

4.2.2　主要贸易国机动车的零件、附件进出口情况分析

4.2.3　年汽车零部件贸易形势

4.3　-年上半年外资汽车零部件企业在华市场分析

4.3.1　外资在华产能布局

4.3.2　布局商用车市场

4.3.3　抢占汽车新兴领域

4.3.4　外资企业面临的挑战

4.3.5　外资企业的发展战略

4.4　-年上半年汽车零部件再制造市场发展分析

4.4.1　行业扶持政策

4.4.2　行业发展现状

4.4.3　产业示范基地

4.4.4　产业发展建议

4.4.5　产业发展路线

4.4.6　市场规模预测

4.5　汽车零部件市场流通模式探析

4.5.1　国际汽车零部件市场流通模式概况

4.5.2　中国汽车零部件市场流通模式分析

4.5.3　中国汽车零部件市场流通模式的发展方向

4.6　中国商用汽车配件市场发展分析

4.6.1　国内汽车配件市场营销模式

4.6.2　国内商用车配件市场特征

4.6.3　商用车配件市场发展情况

4.6.4　商用车配件市场问题及对策

4.7　中国汽车零部件国际市场开发战略

4.7.1　成本领先战略

4.7.2　差别化战略

4.7.3　市场集中战略

4.7.4　工贸联合战略

第五章　-年上半年轴承行业发展分析

5.1　-年上半年世界轴承业发展的概述

5.1.1　工业发展概况

5.1.2　技术水平现状

5.1.3　全球市场规模

5.1.4　市场竞争格局

5.1.5　行业厂商品牌

5.1.6　政府作用分析

5.2　-年上半年中国轴承业发展综析

5.2.1　行业发展特征

5.2.2　市场价格状况

5.2.3　市场竞争状况

5.2.4　技术水平状况

5.2.5　行业发展规划

5.3　中国轴承行业运行状况分析

5.3.1　行业销售收入

5.3.2　市场需求分析

5.3.3　企业经营状况

5.3.4　行业出口规模

5.3.5　市场规模预测

5.4　中国轴承业发展的问题及对策

5.4.1　行业进入壁垒

5.4.2　行业面临问题

5.4.3　拓展国际市场

5.4.4　品牌战略解析

第六章　-年上半年汽车音响行业发展分析

6.1　国际汽车音响行业概况

6.1.1　市场发展特点

6.1.2　全球市场规模

6.1.3　日美欧品牌分析

6.1.4　产业转移分析

6.2　-年上半年中国汽车音响行业发展分析

6.2.1　产业格局形势

6.2.2　市场规模现状

6.2.3　市场需求分析

6.2.4　市场竞争格局

6.2.5　改装市场分析

6.2.6　汽车音响技术

6.2.7　产业发展战略

6.3　中国汽车音响市场消费分析

6.3.1　市场消费特点分析

6.3.2　消费者认知度分析

6.3.3　消费者信息渠道

6.3.4　消费者购买特点

6.4　中国汽车音响市场发展的对策

6.4.1　重视售后服务

6.4.2　产业经营对策

6.4.3　市场发展建议

6.5　中国汽车音响市场的前景及趋势

6.5.1　市场发展前景预测

6.5.2　国产企业发展机遇

6.5.3　后装市场发展空间

6.5.4　未来行业发展趋势

第七章　-年上半年轮胎行业发展分析

7.1　-年上半年全球轮胎市场发展分析

7.1.1　行业基本现状

7.1.2　全球生产规模

7.1.3　市场竞争格局

7.1.4　行业集中度

7.1.5　主要轮胎厂商

7.1.6　市场发展趋势

7.2　-年上半年中国轮胎行业运行状况

7.2.1　行业发展现状

7.2.2　行业产量规模

7.2.3　行业销量情况

7.2.4　市场价格分析

7.2.5　行业标签标准

7.3　-年上半年中国轮胎进出口市场发展分析

7.3.1　年进口市场状况

7.3.2　年出口市场状况

7.3.3　年行业贸易规模

7.3.4　出口市场特点

7.4　中国废旧轮胎回收利用行业发展现状

7.4.1　行业基本概述

7.4.2　回收利用途径

7.4.3　行业存在问题

7.4.4　行业发展对策

7.5　中国轮胎行业发展的问题及对策

7.5.1　行业标准滞后

7.5.2　回收利用问题

7.5.3　行业发展对策

7.6　中国轮胎行业的发展前景及预测

7.6.1　轮胎循环利用规划

7.6.2　轮胎机械行业展望

7.6.3　行业未来发展趋势

第八章　-年上半年汽车发动机行业发展分析

8.1　中国汽车发动机行业发展SWOT分析

8.1.1　行业发展优势

8.1.2　行业发展劣势

8.1.3　行业发展机遇

8.1.4　行业发展挑战

8.2　-年上半年中国汽车发动机行业运行分析

8.2.1　行业发展特点

8.2.2　产量规模状况

8.2.3　行业发展状况

8.2.4　行业运行现状

8.3　-年上半年柴油发动机行业发展分析

8.3.1　产销规模状况

8.3.2　企业销量规模

8.3.3　企业竞争状况

8.4　汽车发动机重要项目建设动态

8.4.1　一汽长春发动机工程正式投产

8.4.2　宝马在华的发动机项目布局

8.4.3　吉利发动机项目正式落户贵阳

8.4.4　吉利台州发动机项目正式动工

8.4.5　广汽三菱汽车发动机生产线

8.5　汽车发动机行业的发展趋势

8.5.1　“十四五”内燃机市场展望

8.5.2　汽车发动机技术发展方向

8.5.3　绿色汽车发动机发展趋势

8.5.4　微型汽车发动机前景展望

第九章　-年上半年汽车车身发展分析

9.1　国外汽车车身开发及制造

9.1.1　充分进行超前开发与研究

9.1.2　在继承的基础上进行全新开发

9.1.3　现代设计方法和制造技术的全面应用

9.1.4　并行与同步工程开发模式的全面运用

9.1.5　庞大的车身开发队伍与组织机构变革

9.2　汽车车身设计方法分析

9.2.1　汽车车身设计概述

9.2.2　设计模型的建立

9.2.3　设计可行性有限元分析

9.2.4　车身设计可靠性分析

9.2.5　优化设计

9.3　浅析BPR在汽车车身设计开发中的应用

9.3.1　业务流程再造（BPR）的定义

9.3.2　BPR在汽车车身设计开发中的作用分析

9.3.3　汽车车身设计开发BPR的三个关键技术

9.4　汽车车身结构维修领域分析

9.4.1　汽车车身结构分析

9.4.2　汽车车身结构的矫正

9.4.3　汽车车身漆膜的修补

9.4.4　汽车修补漆市场概况

9.5　汽车车身材料及其发展趋势

9.5.1　汽车车身材的主要材料

9.5.2　汽车车身新型材料的介绍

9.5.3　汽车车身新材料运用的发展趋势

9.5.4　今后汽车车身材料将加快铝材的应用

9.6　汽车车身焊装夹具行业运行情况解析

9.6.1　行业发展特点

9.6.2　市场需求分析

9.6.3　行业产量规模

9.6.4　市场竞争格局

9.7　汽车车身材料轻量化趋势分析

9.7.1　轻量化背景

9.7.2　铝合金材料

9.7.3　碳纤维材料

9.7.4　工程塑料

第十章-年上半年其他汽车零部件行业发展分析

10.1　汽车电子

10.1.1　全球市场规模

10.1.2　行业发展特点

10.1.3　行业发展现状

10.1.4　市场规模情况

10.1.5　产业竞争格局

10.1.6　未来发展趋势

10.2　汽车传动系统

10.2.1　传动系统分析

10.2.2　行业竞争格局

10.2.3　行业发展趋势

10.3　汽车底盘

10.3.1　汽车底盘分类及特点

10.3.2　底盘系统的主要构成

10.3.3　企业布局状况分析

10.3.4　车辆底盘进出口分析

10.4　汽车电机

10.4.1　汽车电机行业竞争格局

10.4.2　新能源汽车电机企业运营

10.4.3　小电机制造行业未来走向

10.5　汽车空调

10.5.1　汽车空调市场发展规模

10.5.2　汽车空调厂商竞争格局

10.5.3　汽车空调技术革新分析

10.5.4　新能源汽车空调发展契机

10.6　汽车传感器

10.6.1　行业发展现状

10.6.2　市场发展规模

10.6.3　行业竞争格局

10.6.4　行业区域分布

10.6.5　行业发展方向

10.7　汽车防盗器

10.7.1　行业基本概述

10.7.2　行业发展应用

10.7.3　行业消费分析

10.7.4　行业市场展望

10.8　汽车玻璃

10.8.1　汽车玻璃种类

10.8.2　全球竞争格局

10.8.3　行业发展综况

10.8.4　市场发展规模

10.8.5　行业发展趋势

10.8.6　市场前景展望

第十一章　-年上半年相关行业发展分析

11.1　钢铁业

11.1.1　行业发展环境

11.1.2　行业供需规模

11.1.3　需求领域格局

11.1.4　企业发展分析

11.1.5　进出口规模

11.1.6　钢材价格波动

11.1.7　未来发展趋势

11.2　橡胶业

11.2.1　行业经济运行状况

11.2.2　行业效益分化分析

11.2.3　橡胶产量区域分析

11.2.4　行业进口数据分析

11.2.5　细分市场发展状况

11.2.6　行业发展趋势分析

11.3　粉末冶金业

11.3.1　行业发展阶段

11.3.2　基本工序介绍

11.3.3　市场运行情况

11.3.4　优势与不足

11.3.5　行业发展趋势

第十二章-年上半年汽车零配件营销分析

12.1　中国汽车零配件营销概况

12.1.1　汽车零配件营销原则

12.1.2　汽车零配件营销策略

12.1.3　汽车零配件营销问题

12.1.4　营销策略的完善措施

12.2　中国汽车零配件营销渠道

12.2.1　出口营销渠道分析

12.2.2　传统销售渠道模式

12.2.3　销售渠道创新模式

12.2.4　营销渠道趋势分析

12.3　中国汽车零配件市场营销模式

12.3.1　企业营销模式选择分析

12.3.2　电子商务B2B营销平台

12.3.3　电子商务B2C营销平台

12.3.4　汽配O2O营销模式分析

12.4　汽车零配件营销服务系统重购

12.4.1　营销服务体系重购的因素

12.4.2　营销服务新体系构建原则

12.4.3　营销服务新体系结构及职能

12.4.4　营销服务新体系的有利之处

12.4.5　营销服务新体系实施策略

第十三章-年上半年汽车零部件行业竞争分析

13.1　中国汽车零部件企业总体竞争格局分析

13.1.1　企业国际竞争力

13.1.2　企业营业收入格局

13.1.3　企业性质市场份额

13.1.4　细分领域企业分布

13.1.5　行业竞争结构分析

13.1.6　行业核心能力战略

13.1.7　行业发展比较优势

13.2　中国汽车零部件企业核心竞争力分析

13.2.1　企业核心竞争力内涵

13.2.2　企业核心竞争力的特点

13.2.3　企业核心竞争力构成要素

13.2.4　企业核心竞争力提升措施

13.3　中国汽车零部件企业SWOT分析

13.3.1　汽车零部件企业的优势

13.3.2　汽车零部件企业的劣势

13.3.3　汽车零部件企业的机遇和挑战

13.4　提升中国汽车零部件产业竞争力的对策

13.4.1　产业竞争战略选择

13.4.2　产业竞争力提升对策

13.5　中国汽车零部件出口型企业竞争力提升策略

13.5.1　提升竞争软实力

13.5.2　一体化战略对策

13.5.3　国际化高端人才引进及培养

13.5.4　开拓海外市场建议

13.6　中国汽车零部件行业的竞争趋势

13.6.1　市场地位将进一步稳固

13.6.2　企业间资源共享的合作将加强

13.6.3　企业两极分化将进一步加剧

13.6.4　销售渠道间的竞争将日益激烈

13.6.5　市场竞争将由价格为主转向高品质产品

13.6.6　国内外企业的融合将进一步加快

第十四章-年上半年国外汽车零部件领先企业经营状况分析

14.1　A公司

14.1.1　公司发展概况

14.1.2　企业经营状况分析

14.2　B公司

14.2.1　公司发展概况

14.2.2　企业经营状况分析

14.3　C公司

14.3.1　企业发展概况

14.3.2　企业经营状况分析

14.4　D公司

14.4.1　企业发展概况

14.4.2　企业经营状况分析

14.5　E公司

14.5.1　企业发展概况

14.5.2　企业经营状况分析

第十五章　-年上半年国内重点企业经营状况分析

15.1　A公司

15.1.1　企业发展概况

15.1.2　经营效益分析

15.1.3　业务经营分析

15.1.4　财务状况分析

15.1.5　核心竞争力分析

15.1.6　未来前景展望

15.2　B公司

15.2.1　企业发展概况

15.2.2　经营效益分析

15.2.3　业务经营分析

15.2.4　财务状况分析

15.2.5　核心竞争力分析

15.2.6　公司发展战略

15.2.7　未来前景展望

15.3　C公司

15.3.1　企业发展概况

15.3.2　经营效益分析

15.3.3　业务经营分析

15.3.4　财务状况分析

15.3.5　核心竞争力分析

15.3.6　公司发展战略

15.3.7　未来前景展望

15.4　D公司

15.4.1　企业发展概况

15.4.2　经营效益分析

15.4.3　业务经营分析

15.4.4　财务状况分析

15.4.5　核心竞争力分析

15.4.6　公司发展战略

15.4.7　未来前景展望

15.5　E公司

15.5.1　企业发展概况

15.5.2　经营效益分析

15.5.3　业务经营分析

15.5.4　财务状况分析

15.5.5　核心竞争力分析

15.5.6　未来前景展望

15.6　F公司

15.6.1　企业发展概况

15.6.2　经营效益分析

15.6.3　业务经营分析

15.6.4　财务状况分析

15.6.5　核心竞争力分析

15.6.6　公司发展战略

15.6.7　未来前景展望

15.7　G公司

15.7.1　企业发展概况

15.7.2　经营效益分析

15.7.3　业务经营分析

15.7.4　财务状况分析

15.7.5　核心竞争力分析

15.7.6　公司发展战略

15.7.7　未来前景展望

第十六章　-年中国汽车零部件产业壁垒及前景预测

16.1　汽车零部件行业的壁垒分析

16.1.1　配套市场壁垒

16.1.2　产品质量壁垒

16.1.3　技术生产壁垒

16.1.4　资金规模壁垒

16.1.5　专业人才壁垒

16.2　全球汽车零部件产业发展趋势

16.2.1　市场总体增长趋势

16.2.2　行业总体发展趋势

16.2.3　商业模式创新趋势

16.2.4　信息化与智能化趋势

16.3　中国汽车零部件产业趋势分析

16.3.1　行业发展机遇

16.3.2　产业发展规划

16.3.3　整体发展方向

16.3.4　产品发展趋势

16.3.5　技术发展趋势

16.4　-年中国汽车零部件行业预测分析

16.4.1　-年中国汽车零部件行业影响因素分析

16.4.2　-年中国汽车零部件行业收入预测

16.4.3　-年中国汽车零部件行业利润预测

16.4.4　-年中国汽车零部件行业产值预测

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