别人都用大品牌,蔚来却独爱国产音响苏州上

文/桃李

在这个进竞争无比激烈的时代，各行各业都内卷的十分严重，对于汽车行业的各大厂商而言，想要获得消费者的青睐，光靠大屏、多屏已经很难在现在的对决中取得胜利了，尤其是对于新能源汽车而言，想要超过燃油车就必须拿出点不一样的东西。

所以我们可以发现，现在越来越多的车企开始将“智能座舱”、影院级的视听体验作为宣传的噱头，这其中“音响品牌”“扬声器的数量”成了车企们的制胜关键。

目前大部分汽车厂商在汽车音响上的选择都偏向于选用BOSE、哈曼卡顿、JBL、丹拿、柏林之声等这类国外品牌，其共同点在于，这些都是国际知名，而且受到消费者广泛认可的品牌，选择他们至少能够增加自家产品的竞争力。

当然，凡事都有例外，作为新势力代表之一的蔚来汽车在音响的选择上并没有随大众，而是选择了国内的苏州上声作为音响供应商。不过，在国内向来有“国产品牌不如国外大品牌”的观念，在大家都扎堆选用大品牌的情况下，蔚来却反其道而行之，那么这套来自苏州上声的音响系统到底如何呢？

一、旗下车型介绍

目前蔚来旗下一共有6款在售车型，包括两款轿车和四款SUV。其中，轿车有蔚来ET5（售价32.8万—38.6万元）、蔚来ET7（售价44.67万—52.34万元）；

SUV车型包含蔚来EC6（售价36.67万—54.14万元）、蔚来ES6（售价35.67万—54.14万元）、蔚来ES7（售价45.67万—53.79万元）、蔚来ES8（售价46.67万—64.34万元）四款。

二、车型搭载音响情况

根据我们在网上找到的相关资料以及消费者的反馈，可以确定目前蔚来汽车所有车型的音响基本上都是来自苏州上声，区别在于不同车型之间的扬声器数量存在不同。蔚来ET5、ET7以及ES7都是标配23个扬声器；ES6、ES8有7个扬声器和12个扬声器两套音响系统，两款车都可以加元选配12扬声器环绕音响系统、6种个性化声音氛围模式；EC6则是标配12扬声器。

不过值得注意的是，当我们在各大汽车网站上查询相关信息时却发现，除了对车内扬声器的数量有介绍以外，并没有任何关于蔚来各车型所用的汽车音响品牌的信息。

笔者认为这倒不是说各大汽车网站看不起苏州上声这个品牌，而是在蔚来汽车的供应商名单中，苏州上声的存在感可以说极低，这大致体现在两个方面。第一是蔚来汽车的音响上面并没有任何的logo来表明其品牌身份，而且在整个宣传过程中，也很少提及音响的来源，更多是把扬声器数量作为亮点来宣传；而其他的厂商的车辆内部不仅有音响品牌的logo，而且在宣传时也会对其进行强调。

另外，在蔚来汽车的供应商名单上，我们也很难找到苏州上声的身影，至于为什么，我们在下文介绍苏州上声时再说。总的来说，蔚来自己就并没有很在意自己的音响品牌是什么，而是将重点放在了对音响的调教之上，比较直观的感受就是蔚来汽车的音响系统账面上的数据表现比较亮眼，就拿蔚来ET7来说。

蔚来ET7标配的23个扬声器单元拥有20路W功放输出，并与杜比达成合作，共同打造7.1.4沉浸式音响系统，4个主位声道采用了高、中、低音三个单元组合的3分频音箱，并拥有低音炮和4个顶置声道音箱，硬件配置上可谓十分强大。而一般的豪华品牌能有15个扬声器就算不错了，同为新势力头部车企的小鹏所用到的那套丹拿音响系统也才18个扬声器，功放只有W。

三、苏州上声音响品牌介绍

据了解，苏州上声成立于年6月，该公司致力于运用声学技术提升驾车体验，是国内技术领先的汽车声学产品方案供应商，其车载扬声器在国内的市占率约19%，已融入国内外众多知名汽车制造厂商的同步开发体系。

公司拥有声学产品、系统方案及相关算法的研发设计能力，产品主要涵盖车载扬声器系统、车载功放及AVAS，能够为客户提供全面的产品解决方案。上声的主打产品扬声器与特斯拉、蔚来汽车、比亚迪等均有稳定合作，其中对于蔚来汽车，公司除提供传统车载扬声器外，还为其开发整车音响系统。此前的ET5沉浸声音响系统的扬声器布局就有上声电子工程师参与设计，估计ET7也差不多。

虽然苏州上声提供整车音响系统的开发服务，但是其大部分时间都是作为品牌音响或者车企的代工厂，除了丹拿、劲浪和宝华伟健等几个音响品牌能够自己制造喇叭单元外，世界上绝大多数的音响品牌都是找人代工的。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykh/4858.html