当人们在车上听歌时,到底在听什么

来源：新浪众测

作者：互联网阿超

　　在“三电革命”浪潮下，智能汽车已经得到市场认可，它重塑了汽车产业的格局，同时对互联网行业形成了深远影响。智能汽车是“有着四个轮子的移动智能设备”，其拥有智能系统与高强连接能力，占据着出行这一独特场景，基于此获取了大量用户时长，成了互联网的增量。

　　最先吃到车生活红利的互联网行业，是音乐

　　最先爆发的车载应用是什么？很多人脑海里第一个答案可能是：导航。很遗憾这是认知偏差。早在年易观就曾统计过智能汽车上的车载应用情况，使用率最高的是音乐（86%），其次是音频（75%），接着才是导航（69%）。

　　其实人们早已习惯在车上享受音乐，从电台到磁带、CD、U盘、蓝牙，不同时代的人们用不同的手段来获取“车载音乐”。对于年轻一代的互联网原住民而言，就连“蓝牙+手机支架+音乐App”似乎都显得不便和落伍。

　　这些年智能汽车出现，车载系统内置的新一代车载音乐应用让用户在车上能听任何想听的歌，而且可以像手机听歌一样操作和获得个性化推荐，这彻底刷新了人们的车载音乐体验，于是在“车生活”这一互联网新兴场景中，音乐率先吃到红利，其中超前战略卡位车载场景的酷我音乐已积累万车载用户，月活用户超过万，日活用户超过万，成为车载音乐的一哥。

　　酷我音乐是国内第一家支持车载互联网音乐的产品，早在年就正式成立了车联网事业部，当时很多人都认为汽车智能化是伪概念，行业对智能汽车没有达成共识，酷我音乐这么早就敢战略投入做车载音乐开拓者，源自于其管理层对音乐这件事的理解，对汽车智能化趋势的笃定，以及对车载音乐场景下的用户需求的前瞻洞察。

　　当人们在车上听歌时，到底在听什么？

　　车载音乐对人们到底有多重要？在年年尾，酷我音乐做了一次车主故事征集，成千上万网友分享了自己与车载音乐、与酷我音乐车载版的故事。普通白领、网约车司机、超市店主、公司老板……拥有不同身份的人们都在车载音乐上得到了自己想要的，或温暖的陪伴，或独处的心情，或压力的释放，或岁月的回忆，或偶像的追随。

　　车载音乐，俨然成了另一种烟火气。

　　车行路远，“陪伴”是人们在车上听歌的第一原因。

　　在酷我音乐车载版故事征集下方，“陪伴”成了最热关键词，“酷我音乐车载是除了家人以外陪伴我最长时间的宝贝了~每天跑车的路上，有它陪着就不觉得孤独。”还有车主副驾驶一起听车载音乐的人，从“女朋友”变为“孩儿他妈”，35岁的陈凡与爱人一起经营者小超市，他们一起攒钱买了车，这些年这辆车在遮风挡雨和日常出行外，更是成了“二人世界”的空间，一路少不了车载音乐的陪伴，在酷我音乐的视频中，陈凡爱人回忆：“咱俩去领证那回碰上下雨堵车，他当时就特别的着急，我记得当时酷我音乐车载端放了首下雨的情歌，他一听一看我，感觉一下就好多了。”

　　在车上，音乐让人们更好地与自己相处，与友人、亲人、恋人、爱人欢聚，让旅途不再孤单，这就是“陪伴”的意义。

　　“解压”则是人们热爱车载音乐的另一个理由。

　　心情不好人们会开车去兜风，通勤时可以在路上排解工作压力，车载音乐堪称“解压神器”。

　　据说中年男人到家后都喜欢在车上独自待一会，抽根烟、听听歌，其实对很多人来说，车都是个人避难所一样的存在，“解压”成了用户热爱酷我音乐车载版的理由之一，“感觉生活压力大的时候就喜欢一个人开车出去，听着酷我车载音乐，一路上呼吸一下新鲜空气，特别解压。”

　　50岁的网约车司机张帅以前干出租车，不论开什么车都离不开音乐，在成为酷我音乐车载版用户前有过丰富的“鼓捣”车载音乐的经历：“最早是听广播、听磁带，后来是CD和手机蓝牙，现在车联网弄得都挺好的，我就用那个车载的酷我音乐，没事呀听听音乐，听听广播，还有相声什么的，又解闷又解乏。”车载音乐对很多人特别是职业司机等群体来说，有着解闷解乏解压等多重功效。

　　车载音乐是车上“氛围”的关键元素。有了音乐就有了氛围，在车上音乐的“氛围”价值更重要，人们在旅行、通勤、约会、家庭、商务时，可以通过合适的音乐来营造想要的氛围。听着音乐，看着车窗外移动的风景人们总会不由自主地变得感性起来，“通宵跨年打车回学校的时候，听着车载音乐，流了新年的第一颗眼泪。”“前两天在车里随机播放到当时就觉得有些歌就从家里的CD机听到MP3到手机再到车载音乐不知不觉地一起听过歌的人离开了歌还在唱着我们还在听着”这些全都是车载用户的真情流露。

　　更多人热爱车载音乐的理由则很简单：车是纯粹、私密和特别的音乐欣赏空间。

　　不论什么原因热爱，车载音乐都已成了人们“车生活”的一部分，即便不是车主，人们也会在家长、朋友、同事甚至陌生的网约车司机的车载音乐歌单上，收获独一份心情。

　　车载音乐变得更重要的背景是车的角色变化。随着汽车智能化加速，车不再只是从A到B的运输工具，其“第三空间”的价值正在体现出来。人们在家里和单位/学校外，花时间最多的地方就是车上，于是不同互联网服务都在积极“上车”。

　　音乐是第一刚需，在智能汽车时代，车载音乐的陪伴、解压和氛围价值变得更加重要。一方面，车载音乐要给用户提供更丰富、更优质、更个性的内容，另一方面车载音乐要用好智能汽车的AI交互和智能硬件等能力，给用户提供全新体验。要实现这些，音乐平台要围绕智能汽车重新设计。

　　拔得车载音乐头筹，酷我音乐带来哪些启示？

　　易观《中国数字文化娱乐产业年度综合分析》报告显示，年数字音乐市场规模达.37亿元，同比增长4.48%，传统音乐市场已进入存量阶段。年数字音乐市场迎来前所未有的变局，竞争日趋激烈，数字音乐玩家们不能在传统市场“内卷”，而是要抓住车载音乐这一增量市场，现在看来，提前战略卡位的酷我音乐已拔得头筹，呈现出行业领跑姿态。除了万用户规模领先外，其已和60多家汽车品牌达成战略合作，市场占有率超过80%，成为主流智能汽车数字座舱首选。

　　跟父辈们U盘、CD、蓝牙轮番上阵不同，很多年轻用户的车载音乐记忆都是从酷我音乐车载版开始的，有微博网友回忆“喜提人生第一辆车的时候，车里的音乐软件就是酷我音乐，那天提了车，伴随着一路歌声回家，那叫一个激动~”还有网友表示“从年开始用酷我音乐车载在车上听歌，中间换了一台新车，都舍不得换掉酷我音乐车载，真的太好用了。”

　　在互联网公司纷纷“上车”时，酷我音乐的“上车”经历对行业充满启发意义。

　　首先，将用户最核心的诉求做到极致。

　　音乐平台的核心是内容，特别是曲库。酷我音乐在音乐版权方面与各大唱片公司深度合作，共享TME集团音乐曲库，音乐内容超过万首，唱片公司签约总数超过家，拥有音乐、有声内容、儿童、视频与直播、黑胶与K歌等丰富全面的内容矩阵布局。

　　在“人有我优”外，酷我音乐还具备“人无我有”的优势。比如酷我音乐在黑胶音乐上不断投入，在资源与技术上均形成壁垒，其已购买超过张黑胶唱片，包含大量价值昂贵的首版以及绝版唱片，再通过专业录音设备高保真还原黑胶唱片的原本面貌，实现极致听音体验，让车主听到更多细节、更温暖的听感，更宽广的声场。现在其黑胶唱片歌曲包含多种风格流派：华语、爵士、嘻哈、古典、流行、摇滚、民谣、节奏布鲁斯、原声带。

　　酷我音乐深耕音乐内容，强化黑胶这样的精品内容，结果是一箭三雕：1、更好地满足了车载音乐用户对内容的挑剔；2、反过来增强其在全场景下的内容竞争力，比如手机端；3、吸引更多车企特别是高端车企与其定制合作，很多高端车企都在追求极致服务，跟劳斯莱斯的伞一样，黑胶音乐内容也可以彰显汽车品牌的品质、调性与气质，成为其差异化服务。

　　酷我音乐成立于5年，在互联网积累多年才具备如今的内容资源储备，这是其拿下车载音乐场景的前提，基于此也可判断：1、汽车厂商必须跟音乐平台合作；2、车载音乐的主流玩家只能是音乐平台头部玩家的子集。

　　其次，满足车载场景下用户的差异化体验。

　　车载场景下的音乐消费场景更复杂，一方面用户对音乐个性化推荐、AI交互等需求更强烈；另一方面，不同汽车智能化程度不同，碎片化明显，比如有的车是类特斯拉的纯电动智能车，有的则是支持CarPlay这样的车机互联的燃油车，车载系统、交互逻辑和汽车硬件均五花八门，要克服这样的复杂性，车载音乐玩家必须深入到场景，通过大量资源投入、长期时间沉淀和持续业务积累，将车载场景做深、做细、做透。

　　截至目前，酷我音乐车载版已迭代至5.0版本，其做车载音乐近6年时间，对车载音乐场景下的用户需求有深刻洞察，形成了对应的技术、产品、运营和服务能力。

　　比如针对用户驾驶时双手没空的痛点，酷我音乐车载版发力个性化推荐服务，经过后台海量数据分析后，能够做好个性化推荐，这一方面离不开多年来积累的数据和技术，由此可以洞察用户个性化需求；另一方面也因其有着丰富的内容储备。

　　再比如汽车具有更强的物理播放能力，因为座舱是天然的封闭环绕空间，支持更多的扬声器且可立体布局，相较于PC、Pad、手机等电子产品来说汽车也有更大的成本投入，这些都意味着汽车天然就是更好的音乐体验空间，高端汽车甚至会搭载高端扬声器来打造发烧级音响系统。由此可见车载音乐对音乐平台来说有更多作为空间，更考验音乐平台的内容能力、技术实力和产品能力。针对此酷我音乐有大量创新，成为全网唯一可提供5.1声道音频的平台。相比于传统两声道音频，5.1声道音频包含6条音轨，让声音来自四面八方，这可以更好地释放汽车上扬声器立体布局的特性，让用户座椅上、下、前左、前右、左后、右后的扬声器各司其职，形成跟演唱会现场一样的环绕音效。

　　这些细节和特色功能，均表明酷我音乐准确洞察了车载音乐用户的差异化体验，再不断迭代产品去进行有效满足，进而赢得口碑，成为车载音乐第一品牌。

　　最后，重视给车企创造价值实现B/C协同共振。

　　车载场景跟互联网的商业逻辑最大不同在于：既要服务用户，也要服务客户。车载应用分前装与后装，前装模式下应用开发者往往需要与品牌协作，结合品牌定制需求、汽车物理特性和车载系统能力等进行深度定制，推出不同版本的产品。

　　与汽车品牌联合的定制化能力，正是酷我音乐多年来积累的一道壁垒，其车载端与合作车企全面打通用户数据，统一运营管理，可精准洞察不同汽车品牌的用户画像与音乐喜好，再结合大数据和AI算法进行个性化音乐娱乐内容推荐，给汽车品牌量身定制榜单歌曲、原创电台等内容，做到千车千面、千人千面，让汽车品牌更好地服务其用户，润物细无声地提高品牌影响力。

　　比如全新一代凯迪拉克系列车型移动互联体验CUE具备OTA智能云更新功能，搭配G/年终身制免费流量，酷我音乐给其深度定制的车载版内置海量优质音频资源，强化人、车、云端的无缝互联，配合其独有的ANC主动降噪功能，给驾乘者带来更好的音乐体验；再比如捷豹路虎卫士是首个配备全新操控系统2.0的车辆，用户在驾驶时只需要用手指简单点击，酷我音乐就可以实时“组织”一场殿堂级音乐秀场，整体操作步骤减少一半。

　　现酷我音乐已与多家国内外知名汽车品牌达成了战略级合作，是超过90%车企的最佳选择，覆盖奥迪、奔驰、凯迪拉克、捷豹路虎、保时捷等在内的车企品牌的千余款车型。众多车企品牌不约而同选择酷我音乐，一方面因其深耕车载多年，更懂车载音乐场景，更懂车企，更懂车；另一方面，则与其可以给车企带来看得见的价值有关。据了解，酷我音乐车载事业部团队有深厚的多媒体视音频技术积累，团队成员在移动车载播放器、视音频编码器、音频流媒体技术方面都有着先进的技术。而在各大音乐平台中，除酷我音乐之外目前还未有其他音乐平台宣布成立车载事业团队。专业的人做专业的事，基于此，酷我音乐可以准确理解车企需求，快速完成深度定制，基于专业灵活的合作模式帮助车企做好车载音乐服务，提高产品竞争力、提升用户用车体验，获得业务增长。

　　写在最后：

　　酷我音乐在车载音乐上的成功不是偶然，除了年就战略布局形成先发优势外，一方面源自于其多年来在互联网C端所积累的内容生态资源、需求洞察能力、产品技术实力；另一方面源自于其与B端品牌联合的深度定制能力，基于此更好地挖掘“车”的软硬件优势，抓住车载场景的差异化特性，更好地满足用户全新的车载音乐需求，形成B/C协同发展模式。我认为酷我音乐车载版的思路，不只是对数字音乐平台“上车”有启发，对互联网服务“上车”来说，也值得借鉴。

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